İki parçalı yapıları nedeniyle Vespa jantlar minimum aletle bile lastikleri kendiniz değiştirebileceğiniz şekilde tasarlanmıştır. Bir başka avantajı da Vespa'nın genellikle önde ve arkada aynı janta sahip olmasıdır. Bu durum, jantın önde veya arkada kullanılabilmesi nedeniyle yedek bir tekerlek taşımayı özellikle değerli kılar. Prensip olarak, lastikler her değiştirildiğinde jant kontrol edilmelidir. Jant kuyusundaki pas genellikle sızdıran iç lastiklerin nedenidir. Daha ucuz yedek jantlarımız çoğu durumda revizyonu cazip olmaktan çıkarır.

Jantların boyut özellikleri tarafımızdan her zaman inç cinsinden verilir ve ürün açıklamasında ters virgülle kısaltılır (örneğin 8" = 8 inç). Jantın genişliği de en az boyut spesifikasyonu kadar önemlidir. Bu da inç cinsinden verilir (örneğin 2,10).

Jantların diğer bir ayırt edici kriteri olarak yapı tipi belirtilmelidir. Kullanılan fren kampanasına bağlı olarak hem kapalı hem de açık jantlar vardır. Bu şekilde, örneğin Vespa Super 125-150 hariç, tüm eski modellerde kapalı 8" jantlar kullanılır. Sadece küçük şasilerde 9" jant bulabilirsiniz.

10 inç açık jantlı alüminyum jant

Bu alüminyum jantlar üç farklı tasarımda ve çeşitli renklerde mevcuttur.

"Rush" modeli, görsel olarak orijinal jantı temel alır, ancak ek destek çubukları ve malzeme karışımı sayesinde çok daha sağlam bir görünüm sunar.

“Ceres” ve “Racing” modellerinde fren kampanasının büyük bir kısmı gizlenmiştir. “Ceres” daha kapalı bir görünüme sahipken, jant teli tasarımına sahip “Racing” modeli ise belirgin şekilde daha sportif bir görünüme sahiptir.

Stabilite nedeniyle jantın iç yarısı çelikten, dışta görünen yarısı ise alüminyumdan yapılmıştır.

Lütfen dikkat: Alüminyum jantlar ABE sertifikasına sahip değildir ve bu nedenle Alman StVZO yönetmeliği kapsamında onaylanmamıştır.