Daha uzun bir dişli oranı aynı hızda motor devrini düşürür, motoru korur ve son hızı artırabilir.

Bir ayarlama önlemi performansta ve dolayısıyla hızda önemli bir artış sağladıysa, orijinal şanzıman oranı genellikle özellikle hızlanma performansını iyileştirirken, son hız sadece biraz artar. Sürüşün çoğu yüksek hızda yapıldığından, Motor genellikle sınırında çalışır. Bu da Krank Mili, Yatak ve Piston üzerinde daha fazla stres ve aşınma anlamına gelir.

Daha uzun bir dişli oranıyla, aynı son hıza daha düşük - ve dolayısıyla daha motor dostu - bir motor devrinde ulaşılabilir. Aynı zamanda, daha yüksek bir son hız mümkündür ve Motorun yokuş aşağı aşırı hızlanması önlenir. Herhangi bir hızlanma kaybı, varyatörün yeniden ayarlanmasıyla telafi edilebilir: Biraz daha hafif silindirler seçin ve Debriyajı daha sert ayarlayın.

MALOSSI ve POLINI'nin spor vites oranları ağırlıklı olarak düz dişlidir. Sonuç olarak, iç içe geçen dişlerin temas yüzeyi daha küçüktür, sürtünme azalır ve şanzıman alanında daha az ısı üretilir. Bu nedenle güç arka tekerleğe daha verimli bir şekilde aktarılabilir.