Un rapporto di trasmissione più lungo abbassa il regime del motore a parità di velocità, protegge il motore e può aumentare la velocità massima.

Se un intervento di messa a punto ha permesso di ottenere un aumento significativo delle prestazioni e quindi della velocità, il rapporto di trasmissione originale spesso migliora soprattutto le prestazioni in accelerazione, mentre la velocità massima aumenta solo leggermente. Poiché si guida spesso ad alta velocità, il motore è spesso al limite. Ciò significa maggiore stress e maggiore usura dell'albero motore, dei cuscinetti e dei pistoni.

Con un rapporto di trasmissione più lungo, la stessa velocità massima può essere raggiunta a un regime più basso, e quindi più rispettoso del motore. Allo stesso tempo, è possibile raggiungere una velocità massima più elevata e si evita un'eccessiva accelerazione del motore in discesa. L'eventuale perdita di accelerazione può essere compensata con una nuova regolazione del variatore: Selezionare rulli leggermente più leggeri e regolare la frizione più duramente.

I rapporti sportivi di MALOSSI e POLINI sono prevalentemente a denti diritti. Di conseguenza, la superficie di contatto dei denti dell'ingranaggio è più piccola, l'attrito è ridotto e si genera meno calore nella zona di trasmissione. La potenza può quindi essere trasferita in modo più efficiente alla ruota posteriore.