Amortecedores ajustáveis em alumínio CNC de última geração

Com base num desenvolvimento alemão, estamos agora em condições de apresentar uma suspensão moderna e inovadora que catapulta a Vespa diretamente para o "aqui e agora"! O resultado é a gama de amortecedores SIP PERFORMANCE com elementos de construção fresados com precisão CNC, opções de ajuste quase ilimitadas e uma gama de truques adicionais. Toda a experiência que adquirimos ao longo de 30 anos foi incorporada no desenvolvimento.

• Ajuste contínuo da pré-carga da mola
• Uma mola progressiva
• Amortecimento ajustável de ressalto e compressão

Caraterísticas como a pré-carga da mola continuamente variável, uma mola genuinamente progressiva e um amortecimento de ressalto ajustável são apenas uma parte das caraterísticas sofisticadas. Os aperfeiçoamentos técnicos, como uma barra de elevação com 14,0 mm de espessura, materiais leves endurecidos e uma placa de guia adicional para os rolamentos de borracha superiores, proporcionam uma estabilidade adicional à suspensão. Os materiais de alta qualidade são tão simples como a produção CNC precisa e detalhada e um acabamento perfeito, incluindo a proteção da superfície. Um kit de fixação abrangente para a fixação inferior do motor está incluído na entrega da unidade do amortecedor traseiro SIP. Este kit contém porcas e parafusos adequados para todos os tamanhos comuns de fixação inferior do motor (M9 e M10). Também incluímos anilhas espaçadoras para compensar as diferentes diretrizes de tolerância de produção dos diferentes fabricantes de colunas de direção e fixações de amortecedores.

A função das opções de ajuste

Pré-carga da mola: A pré-carga da mola continuamente variável significa que as molas dos amortecedores podem receber um ajuste básico mais apertado - as forças que comprimem a mola encontram assim uma contra-força antecipada. A pré-carga da mola ocorre através de contra-anéis, que, quando efetivamente contra-rotativos, garantem um grau de segurança eficaz contra ajustes indesejados. A ferramenta de ajuste é naturalmente também fornecida.

Molas progressivas: Os nossos amortecedores estão também equipados com uma mola progressiva, o que significa que as folgas entre as bobinas da mola se tornam progressivamente mais baixas (progressivas). Só as molas de enrolamento progressivo permitem uma resposta verdadeiramente confortável em caso de travagem ou em caso de condução com bagagem ou passageiro, o que significa que a mola responde inicialmente de forma muito sensível, mas torna-se mais "rígida" em caso de compressão/carga adicional da mola. Para podermos adaptar o seu desempenho individual aos condutores maiores ou a outras cargas pesadas, temos também uma seleção de molas disponíveis em diferentes rigidezes e cores.

Regulação do amortecimento de ressalto: O amortecimento de ricochete dá um acabamento positivo ao conjunto e influencia as caraterísticas de extensão do amortecedor, o que significa que regula a resposta durante a condução em pisos irregulares e buracos e também durante a travagem. Dependendo do modelo, estão disponíveis entre 10 e 20 regulações ("cliques") diferentes para o nível de amortecimento. Ao rodar o amortecimento de ricochete no sentido dos ponteiros do relógio, o nível de amortecimento aumenta, ao rodá-lo no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, diminui (direção de visualização = vista em planta).

Regulação do nível de compressão: As definições de compressão determinam a velocidade de compressão do amortecedor. Isto é importante para definir a suspensão suficientemente sensível para responder às irregularidades da estrada sem ser saltitante. O nível de compressão pode ser ajustado em 9 posições.

O reservatório: Um reservatório assegura que existe um volume suficiente de óleo e espaço suficiente para o mecanismo de ajuste da compressão. Um maior volume de óleo também ajuda a manter a temperatura do óleo constante sob cargas elevadas, o que é essencial para manter o desempenho nivelado do amortecedor. A válvula ajustável relevante para o amortecimento da compressão situa-se entre o amortecedor e o reservatório.