Escape de corrida SIP PERFORMANCE em aço inoxidável para Vespa - aspeto desportivo de MotoGP, som rico e aumento notável do desempenho.
O escape de competição SIP PERFORMANCE combina um aspeto moderno com um acabamento de alta qualidade e um desempenho desportivo. O sistema é composto por um coletor de escape separado e um silenciador traseiro, é feito inteiramente de aço inoxidável e é 100% fabricado na Europa.
- Sistema completo em aço inoxidável
- Som rico e abafado com dB-killer pré-montado
- aprox. 2,1 kg mais leve do que o escape original
- Aumento de desempenho de aprox. 1,5 cv com o dB Killer incorporado
O SIP PERFORMANCE Racing Exhaust impressiona pelo seu aspeto único e faz lembrar fortemente os sistemas das motas modernas de MotoGP. O sistema de escape é composto por um coletor de escape e um silenciador separados. Ambos os componentes são feitos inteiramente de aço inoxidável e fornecem uma base durável e de alta qualidade.
Em termos de som, o sistema proporciona um som rico e abafado. O dB-killer é pré-montado e pode ser removido como opção. Isto torna o sistema significativamente mais ruidoso. Para além do aspeto e som desportivos, o escape é também tecnicamente impressionante: comparado com o escape original, o sistema poupa cerca de 2,1 kg de peso e, com o dB-killer instalado, proporciona um aumento de potência de aproximadamente 1,5 cv.
O sistema está disponível em aço inoxidável, aço inoxidável polido e aço inoxidável preto.
Dados técnicos
- Material: Aço inoxidável
- Silenciador: Alumínio
- Com ligação lambda
- Com dB Killer
- Peso total incl. coletor de escape V2A: 3,8 kg
- 100 % fabricado na Europa
Conclusão: O escape SIP PERFORMANCE Racing oferece um aspeto desportivo, um som rico, um peso mais baixo e um aumento notável do desempenho.
SIP TIP:
- Um Emulador Lambda MALOSSI ou TURBO KIT é recomendado em combinação com este escape.
CUIDADO: Devido à suspensão muito macia das scooters normais, os sistemas de escape de corrida podem entrar rapidamente em contacto com o quadro da scooter quando totalmente comprimidos. O amortecedor traseiro deve ter sempre a pré-carga da mola ajustada para a compressão máxima. Para estar completamente seguro, deve ser incluído um sistema de amortecedor de corrida mais rígido no mercado pós-venda na configuração da suspensão da sua scooter tunada.
