Infelizmente, a maioria das Vespas mais antigas apresenta uma boa quantidade de amolgadelas e ferrugem nos painéis. Isto não só é feio, como também pode chamar a atenção desnecessária do inspetor de veículos local ou do agente da polícia de trânsito. Antigamente, esses danos tinham de ser reparados por especialistas, o que implicava custos elevados, mas agora dispomos de uma solução mais simples: a substituição completa dos painéis da carroçaria, disponíveis em stock.
Painéis do piso, chapas de reparação, painéis da carroçaria — há uma vasta escolha
Estes painéis de carroçaria de substituição variam, consoante o modelo, na largura, nas travessas incluídas, nas aberturas para os cabos de comando e, ocasionalmente, no tamanho da abertura do pedal do travão. Certos painéis de carroçaria de quadro pequeno vêm já equipados com as travessas de reforço «X» e «K», que estão firmemente soldadas na sua posição. Toda a gama de painéis de carroçaria de substituição possui uma ranhura de montagem para o rebordo do protetor de pernas e não está pintada, mas sim oleada. Estão também disponíveis em vários comprimentos, incluindo alguns com a curva. Estes tipos mais longos permitem reparar danos na estrutura original « » abaixo da área do guarda-lamas dianteiro. O modelo com 70 cm de comprimento chega até meio do guarda-lamas e a versão de 90 cm até à borda inferior da cobertura da buzina. A maioria destes painéis de substituição do piso também possui suportes e canais para a passagem dos cabos de comando, embora estas características detalhadas não estejam presentes nos artigos mais económicos da gama. A versão premium destas peças de substituição da carroçaria é representada pelo modelo , que inclui tanto os protetores das pernas como as plataformas num único elemento. Este artigo simplifica as reparações mais complexas da carroçaria e também elimina quaisquer vestígios de tentativas anteriores de «personalizar» desnecessariamente o design da scooter com uma rebarbadora ou equipamento semelhante! É possível poupar muitas horas de soldadura, esmerilagem, martelagem, lixagem e enchimento ao substituir o conjunto completo, embora, para ser justo, alguns sejam entregues sem os painéis de reforço instalados.
Reparação económica ou fiel ao original
Temos em catálogo painéis de piso de alta qualidade produzidos por pequenas oficinas italianas especializadas em chaparia, como Sandro Carlucci, CUPPINI ou outras. Esta variedade de fabricantes ajuda a evitar problemas de disponibilidade irregular. Os painéis de carroçaria de substituição produzidos de forma mais económica não são fabricados com tanta precisão, pelo que os seus comprimentos e a disposição das barras de reforço podem variar em relação à norma esperada. Isto torna essencial verificar sempre a compatibilidade do novo painel ANTES de este ser soldado no lugar, dando-lhe a oportunidade de modificar e adaptar a peça antes da sua colocação definitiva.
Nota: Também temos disponíveis capas de buzina de substituição em metal para todos os modelos de Vespa que as tinham instaladas, juntamente com muitos outros tipos de painéis de carroçaria e quadro de substituição!
Conclusão: Retire os painéis antigos, solde os novos, encha, lixe e pinte e, mais uma vez, a sua scooter renasceu!
SIP-TIP: Não se esqueça de encomendar novos calçadinhos e borrachas, rebordo do para-pernas e uma nova cobertura da buzina. Um rebitador e um aplicador de rebordo tornam todo o trabalho muito mais fácil e profissional. O emblema da Vespa e da PIAGGIO são a cereja no topo do bolo (de aniversário)!
Robert Steininger, ícone da Vespa Vintage, Viena, Áustria: “
Sandro Carlucci. O Sandro é um mecânico de Vespa extremamente dedicado e especializou-se, há muitos anos, na produção de peças de substituição em chapa metálica para o quadro da sua adorada marca de scooters italianas. Os apoios para os pés, as pregas do quadro, etc., são 100% idênticos às dimensões originais de fábrica e destacam-se, em termos de qualidade de fabrico, dos artigos disponíveis no Extremo Oriente asiático. Sempre que precisei de uma peça específica do quadro para qualquer projeto de restauração de uma Vespa, o Sandro ajudou-me. Na minha opinião pessoal, as peças do quadro que ele produz são absolutamente inigualáveis em termos de qualidade.
Oferecemos agora também duas versões diferentes de placas de reparação para o piso do PX/T5: uma para os modelos fabricados entre 1977 e 1979, até ao número de chassis 100 000, e outra para os modelos fabricados desde 1979 até ao presente.
A diferença reside na forma e na fixação do suporte inferior. Os modelos fabricados até 1979 apresentam um suporte estreito e reto. A partir dos modelos de 1979 em diante, este é mais largo e em forma de L. As extremidades são abertas para permitir a drenagem da água. Isto é especialmente útil para quem pretende reparar a sua Vespa da forma mais fiel possível ao original.
Além disso, existe uma versão com orifícios pré-perfurados para os rebites do apoio para os pés.
Os apoios para os pés de reparação mais compridos têm um orifício redondo para o pedal do travão nos modelos até ao ano de 1983. A partir do ano de 1984, existe um recorte retangular neste local.
