Kit de Tuning composto por Cilindro, Carter's de motor, Cambota e Embraiagem para os Modelos Vespa 200. Com Cilindro VMC Explorer, Caixa Malossi, Eixo SIP Performance e Embraiagem SIP Supersport.
Os Cilindros de 244cc com diâmetro de 72mm permitem construir Motores excecionalmente potentes e fáceis de conduzir. Graças às suas bielas, com um comprimento de 127mm, estes motores funcionam com pouca vibração. Vários fabricantes oferecem atualmente Cilindros de corridas nesta classe. Oferecemos kits de Tuning que combinam estes cilindros com as Cambotas de curso longo da mais alta qualidade do mercado. As Caixas incluídas no kit já estão preparadas para receber a Cambota com um curso maior e para dar espaço à base dos cilindros VMC. Para que estes Motores transmitam sempre potência sem preocupações, fornecemos-lhes a ligação estriada entre a Cambota e a Embraiagem e a nossa Embraiagem Supersport.
- Cambota da mais alta qualidade com curso extra longo
- Embraiagem Supersport com Flange dentada
- Caixa Malossi, estriada para Cambota e Cilindro VMC Explorer
O objetivo destes kits é fornecer a base perfeita para motores desportivos e fiáveis de turismo e de uso diário. No entanto, dependendo da seleção dos restantes componentes, é possível obter praticamente qualquer nível de desempenho.
O Carter's de motor
Escolhemos as caixas muito estáveis da Malossi. Oferecemo-las nas versões Distribuidor lamelas e Distribuidor rotativo. As caixas já estão preparadas para a base dos Cilindros do VMC Explorer. A Caixa da Cambota também já está preparada para um curso particularmente grande. A versão de palhetas rotativas acomoda um Eixo com 62 mm de curso, a versão de diafragma tem até 64 mm de curso.
A Cambota
Uma Cambota estável é um requisito básico para um Motor fiável. A qualidade dos nossos Eixos SIP Performance é a melhor do mercado. A versão Distribuidor rotativo deste kit utiliza a nossa Peça inserida no Eixo de 62mm com temporização alargada . A versão de diafragma inclui a nossa Cambota "da campânula" de 64mm . Ambos têm uma ligação estriada à Embraiagem, tornando a ligação indestrutível e a instalação uma brincadeira de crianças.
O Cilindro
O VMC Explorer é o coração destes kits. É potente, tem binário e uma banda larga. A sua conceção é muito bem pensada e o seu âmbito de fornecimento é vasto. Tudo isto com uma relação preço/desempenho muito boa. Um Cilindro que é a escolha certa para todas as aplicações e que também é fácil para a Carteira.
Importante: Os Cilindros são concebidos para um curso de 60mm. O curso extra (62 ou 64 mm) só deve ser compensado na Cabeça do cilindro, não na base do cilindro. Caso contrário, a sincronização das portas de transferência e do escape deixará de corresponder tão bem. Se estiver particularmente interessado em alto desempenho, também pode compensar o curso extra na parte inferior da base do cilindro. No entanto, isto só faz realmente sentido se o escape também for maquinado.
Embraiagem
A Embraiagem SIP Supersport já provou muitas vezes que não é apenas fácil de utilizar, mas também fiável e potente. A versão estriada está incluída no kit.
Atenção: A Embraiagem do kit é fornecida sem relação de transmissão primária, para que esta possa ser selecionada livremente. Ao encomendar, não se esqueça de encomendar a Roda dentada de embraiagem e a Roda dentada primária correspondentes.
Conclusão: Base perfeita para os motores ideais para todos os Modelos Vespa Largeframe. As peças incluídas são as melhores do mercado e são compatíveis com toda a gama de peças sobresselentes e de afinação.
