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Estrado para Vespa 125 V30-33/VM/VN1T/VU/150 VL1T
N.º de Produto: PV152717
€ 112,00
Incl. IVA Mais o envio
2,71kg / Unidade(s)
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Novidade

Estrado

para Vespa 125 V30-33/​VM/​VN1T/​VU/​150 VL1T

 
  • c 600 mm
  • oleado
  • arqueado
  • 5 barras, passagem de cabos trapezoidal
 
€ 112,00
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2,71kg / Unidade(s)

Descrição do produto

Lamentavelmente, as Vespas mais antigas coletaram uma boa quantidade de amassados u200bu200be ferrugem em seus painéis. Isso não é apenas feio, mas também pode chamar a atenção desnecessária do inspetor local de veículos ou do policial de trânsito. Nos anos anteriores, tais danos tinham de ser reparados a alto custo por especialistas, mas agora temos uma solução mais simples na forma de substituições completas do painel do corpo disponíveis no estoque.

Estes painéis de carroçaria de substituição variam, de acordo com o modelo, na sua largura, as escoras incluídas, as aberturas para os cabos de operação e ocasionalmente o tamanho da abertura do pedal do travão. Certos painéis de carroceria de pequeno porte já vêm equipados com os suportes de reforço “X” e “K”, que são soldados com firmeza na posição. A gama completa de painéis de carroçaria de substituição possui um vinco de montagem para o pernil da perna e não é pintado, mas lubrificado. Eles também estão disponíveis em vários comprimentos, com alguns incluindo a curva. Esses tipos mais longos permitem que o reparo danifique o quadro original abaixo da área dianteira do guarda-lamas. O tipo de 70 cm de comprimento atinge a metade do guarda-lamas e a versão de 90 cm para a borda inferior da capa de aço. A maioria desses painéis de substituição de piso também possui suportes e canais para o roteamento dos cabos de controle, embora esses recursos detalhados não estejam presentes nos itens de preço mais econômico da faixa. A versão premium dessas peças de reposição do painel da carroceria é representada pelo tipo que inclui as legins e as tábuas de assoalho em uma única peça. Este item simplifica a maioria dos reparos do painel do corpo e também qualquer evidência de tentativas anteriores de "individualizar" desnecessariamente o projeto da scooter com uma rebarbadora ou similar! Muitas horas de soldagem, esmerilhamento, martelamento, lixamento e enchimento podem ser economizados substituindo o conjunto completo, embora, para ser justo, alguns sejam entregues sem os painéis de reforço no lugar.

Temos painéis de piso de alta qualidade produzidos por pequenas oficinas italianas de painéis, como Sandro Carlucci , CUPPINI ou outros no programa. Essa variedade de fabricantes ajuda a evitar problemas com disponibilidade inconsistente. Os painéis de carroçaria de substituição produzidos mais economicamente não são fabricados com tanta precisão, de modo que seus comprimentos e arranjos de reforço de reforço podem variar da norma esperada. Isso torna essencial sempre verificar a compatibilidade do novo painel ANTES de ser soldado no lugar, dando a você a chance de modificar e adaptar a peça que precede seu posicionamento permanente.

Aviso : Temos também os horncovers de substituição de metal disponíveis para todos os modelos da Vespa que os tinham instalados, juntamente com muitos outros tipos de painéis de corpo e estrutura de substituição!

Conclusão : Recorte os painéis antigos, solde no novo, preencha, lixe e pinte e mais uma vez a sua scooter renasceu!

SIP-DICA: Não se esqueça de encomendar novos corredores e borrachas de chão, perneiras de perna e uma nova capa de chifre. Um rebitador e um aplicador de beading tornam todo o trabalho muito mais fácil e profissional. O emblema Vespa e PIAGGIO representa a cereja no bolo (de aniversário)!

Agora temos todas as peças de armação de substituição adequadas para todos os modelos de wideframe Vespa disponíveis.

As diferenças entre os modelos individuais são todas detalhadas por nós de acordo com seu modelo designado e ano de fabricação.

Ocasionalmente, essas diferenças são apenas pequenas, mas para uma restauração de fábrica 100% original, o diabo está nos detalhes! Da Vespa 125 V30T, VN1 e VU, juntamente com a Vespa 125 V30T, foram incluídos cinco suportes de apoio de estribo, ao contrário de quatro, com um canal de cabo de controle em forma de trapézio.

Este projeto estava em produção de 1951 a 1955. Os modelos produzidos a partir de 1956-58 (Vespa 125 VN2T, 150 VB1T e VL2 / 3T) têm leggins de forma diferente, para maior eficiência aerodinâmica.

Mais especificamente, a curva das pernas na junção dos estrados tinha sido alterada.

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Allstate Body & Other NedG 6 de janeiro de 2021 2 Ver Bloco de Notas

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