Devido à construção de duas partes, Vespa aros são concebidos de modo que é possível modificar os pneus-se ainda com um mínimo de ferramentas. Outra vantagem é que a Vespa tem geralmente a borda mesmo na parte da frente e para trás. Isto faz com que carregando uma roda de substituição particularmente vale a pena como o aro pode então ser utilizado na parte da frente ou eixo traseiro. Em princípio, o aro deve ser verificado cada vez que os pneus são alteradas. Ferrugem no aro bem é muitas vezes a razão para radiantes tubos internos. Nosso substituto mais barato jantes fazer revisão desinteressante na maioria dos casos.

A especificação de tamanho para as jantes é sempre dada por nós em polegadas, abreviado na descrição do produto com aspas (por exemplo, 8 polegadas = 8). A largura do aro é tão importante como a especificação de tamanho. Isto também é dada em polegadas (por exemplo 2.10).

O tipo de construção deve ser notado como um critério adicional distintiva dos aros. Dependendo do tambor de travão usado, não são ambos fechada e aberta jantes. Desta forma, por exemplo, com exceção do Super Vespa 125-150, todos os modelos antigos usam fechada 8 jantes. Você só vai encontrar um aro 9 no caso de smallframes.

Jante fechada de 10" para Vespa GS 150/VD1T/VD2T – também adequada para a conversão de 8" para 10"

Este aro de aço é montado com quatro parafusos, tal como o aro fechado de 10" de série da Vespa 150 VGL1. A diferença reside no padrão em forma de estrela no lado exterior esquerdo do aro e no rebordo ligeiramente diferente.

A jante é também popular para a conversão de modelos fechados de 8" para 10". O padrão de parafusos é compatível, embora isto resulte num desvio mínimo da via.