

Em 1934, a Steyr-Werke e a Austro-Daimler-Puchwerke fundiram-se para formar a Steyr-Daimler-Puch AG. Este conglomerado da indústria metalúrgica era um dos principais empregadores na Áustria. A maioria das acções pertencia ao Creditanstalt nacionalizado. No entanto, entre 1987 e 1998, a empresa foi desmembrada e vendida. Ao longo da sua história, a PUCH fabricou uma grande variedade de produtos e serviços. As suas bicicletas e motociclos são certamente os mais conhecidos. Em contrapartida, os seus produtos de guerra, como as ambulâncias ou os Faróis móveis, são menos conhecidos do público. Existem também produtos de nicho, como os motores de avião e as máquinas de escrever, que apenas registam um baixo volume de vendas. Durante algum tempo, a PUCH também dirigiu escolas de ciclismo em Graz e Budapeste.
Para além das motos, a PUCH também produziu brevemente scooters e ciclomotores. As pequenas scooters Puch DS 50/60 e R50/60 são modelos históricos da empresa. Entre 1963 e 1964, foi desenvolvido um novo veículo, que foi lançado no mercado em 1965 com o nome "Puch R50". Em comparação com o modelo anterior, a DS 50/60, a R50 oferecia uma passagem livre. Um objetivo importante no Designer era criar um design único que se destacasse dos produtos concorrentes. Para o efeito, o diretor Rösche contratou o designer Lepoix, que voltou a colaborar com a PUCH em projectos posteriores.
Outro Modelo foi a pequena scooter Puch Lido, criada em cooperação com a Suzuki. Seguiram-se os modelos R/RL/RLA 125 e SR/SRA 125/150, sendo que a scooter SRA se distinguia do modelo SR pelo Motor de arranque elétrico, enquanto que a potência do modelo 150 era bastante inferior à média, com 6,3 cv. Um modelo especial de exportação foi a Puch 150 A, também conhecida como Allstate. Este Modelo foi desenvolvido especialmente para a empresa Sears e comercializado sob a marca Allstate. Baseia-se no Chassis de uma Puch 125 TT com uma traseira fixa na qual foi instalado um motor de scooter refrigerado por ventilador.
4T
Maxi 50 cc 2T AC '65-'95
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