SIP personalizado "PX Cutdown"
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Esta Vespa PX tem verdadeiramente uma longa história. Depois de Ralf ter comprado a scooter em 1990, pintou-a com um desenho que Jesco chama "Eduscho Racer" no vídeo. Ralf já estava a correr o PX nessa altura. Com bastante sucesso, como se pode ver pelos troféus nos corredores sagrados da SIP Scootershop.
A Vespa PX foi convertida em 1992
em 1992, Ralf decidiu fazer uma grande conversão: "Queria dar à elegante forma básica da PX um aspeto mais desportivo ao estilo da SS90. A traseira elevada da racer, em particular, permite-te ver bem para dentro do rolo de pneus de 130 de largura e causou uma grande impressão no parque de estacionamento da escola na altura."
Para que o teu carro seja adequado para o dia a dia, apenas foram instalados componentes de alta qualidade, como um Cilindro 211 MALOSSI ou o Kit coletor de admissão ar 34 com coletor de admissão rebaixado. Como na altura só existiam algumas peças de afinação, foi necessário o engenho de Ralf: rapidamente desenvolveu um Cambote "de guia completo" de fabrico próprio, no qual as aberturas de equilíbrio foram fechadas através de aparafusamento e colagem de plástico, de modo a obter uma pré-compressão ideal. Juntamente com o Cilindro e o Carburador, bem como o Escape PSP 2000, o PX passou a ter mais de 25 CV, com a aprovação da TÜV. Além disso, foi inserido um dos primeiros Travões de disco GRIMECA e um chassis BITUBO.
Para além dos componentes do Motor e do chassis, a Vespa do Ralf foi também pioneira em várias peças ópticas, que foram vendidas através da loja SIP nos anos seguintes. As primeiras peças em carbono e PRFV, como a tampa do porta-luvas auto-laminada, o lendário Banco Sport da SIP ou o guarda-lamas em carbono T5. Engana-se quem pensa que a Vespa foi utilizada apenas para exposições. Para além da sua utilização diária, a Peça inserida foi intensamente utilizada ao longo dos anos para deslocações a cerca de 40 reuniões. Não eram raros os casos de quase 2.000 quilómetros numa semana. O carro de corrida de Ralf também esteve representado em muitos Quartermiles e exposições de personalização e recebeu inúmeros troféus ("Melhor Street Racer", "O Melhor de Todos" ou "Melhor Aceleração").
A pintura toda amarela seguiu-se em 1994, ano em que foi fundada a SIP Scootershop. A PX pode ser vista nesta cor no nosso stand em muitas feiras.
2001: Uma nova pintura para a PX
O ano de 2001 trouxe grandes mudanças para a Vespa PX. Ralf não só decidiu-se por algumas novas peças de afinação, mas acima de tudo por uma pintura completamente nova. E ninguém menos que Marcus "Pfeili" Pfeil da Pfeil Design assumiu a tarefa e redesenhou completamente a scooter. Por isso, é seguro dizer que a PX foi pintada por uma lenda. E, como podes ver na fotografia, todos os envolvidos estavam muito orgulhosos e felizes.
2022: Fora da caixa naftalina
20 anos mais tarde, o Cutdown PX era "apenas" uma exposição e um apanhador de olhares na loja SIP Scootershop em Landsberg am Lech. Há muito tempo que ninguém montava a scooter. Assim, foi emocionante quando Jesco e Nico tomaram medidas para insuflar nova vida na scooter. Pode ver exactamente o que eles fizeram e porquê no vídeo ligado abaixo.
Mais informações, vistas explodidas e uma lista detalhada de peças podem ser encontradas no Página especial para a Vespa PX "Cortar"..
