SIP personalizado "PX Cutdown
Esta Vespa PX tem verdadeiramente uma longa história. Depois de Ralf ter comprado a scooter em 1990, pintou-a com um desenho que Jesco chama "Eduscho Racer" no vídeo. Ralf já estava a correr o PX nessa altura. Com bastante sucesso, como se pode ver pelos troféus nos corredores sagrados da SIP Scootershop.
A Vespa PX foi convertida em 1992
Em 1992, Ralf decidiu-se por uma grande conversão: "Eu queria dar à forma básica elegante do PX um aspecto mais desportivo no estilo SS90. Especialmente a traseira elevada do corredor permite-lhe ver de longe no rolo de 130 pneus largos e causou uma grande impressão no parque de estacionamento da escola naquela altura".
height=375" alt="" hspace="10" width="347" height="375" data-udi="umb://media/d6835d42886242c381e7b93ce1c77db1" /> Para o bem da usabilidade quotidiana, só foram utilizados componentes de alta qualidade, tais como um cilindro 211 MALOSSI ou o kit de carburador de diafragma de 34 mm com colector de admissão rebaixado. Uma vez que havia poucas peças de afinação disponíveis na altura, o engenho de Ralf era procurado: ele desenvolveu um eixo auto-construído de bochecha cheia sem mais delongas, no qual as aberturas de equilíbrio eram fechadas por plástico aparafusado e colado de modo a obter uma pré-compressão óptima. Juntamente com o cilindro e o carburador e o escape PSP 2000, isto levou o PX a mais de 25 hp, e tudo com a bênção do TÜV. Foi também utilizado um dos primeiros travões de disco GRIMECA e um chassis BITUBO.
Para além dos componentes do motor e do chassis, a Vespa de Ralf foi também pioneira em várias peças ópticas, que foram vendidas na SIP Shop nos anos seguintes. As primeiras peças de carbono e PRFV, tais como uma tampa auto-laminada do porta-luvas, o lendário banco de bancos desportivos SIP ou a asa de carbono T5. Quem pensa que a Vespa foi utilizada apenas para fins de exposição está enganado. Para além da sua utilização como cavaleiro diário, foi utilizado intensivamente ao longo dos anos para viagens a cerca de 40 reuniões. Quase 2.000 quilómetros no espaço de uma semana não foram invulgares. O corredor de Ralf também esteve representado em muitos concursos e exposições personalizadas e ganhou inúmeros troféus ("Melhor corredor de rua", "O Melhor de todos" ou "Melhor Aceleração").
A pintura completamente amarela seguiu-se em 1994, ano em que foi fundada a SIP Scootershop. O PX podia ser visto nesta cor no nosso stand em muitas feiras comerciais.
2001: Uma nova pintura para o PX
O ano de 2001 trouxe grandes mudanças para a Vespa PX. Ralf não só decidiu sobre algumas novas peças de afinação, mas sobretudo sobre uma pintura completamente nova. E nenhum outro senão Marcus "Pfeili" Pfeil, da Pfeil Design, assumiu a tarefa e redesenhou completamente a scooter. Portanto, é seguro dizer que o PX foi pintado por uma lenda. E como se pode ver na fotografia, todos os envolvidos ficaram muito orgulhosos e felizes.
2022: Fora da caixa naftalina
20 anos mais tarde, o Cutdown PX era "apenas" uma exposição e um apanhador de olhares na loja SIP Scootershop em Landsberg am Lech. Há muito tempo que ninguém montava a scooter. Assim, foi emocionante quando Jesco e Nico tomaram medidas para insuflar nova vida na scooter. Pode ver exactamente o que eles fizeram e porquê no vídeo ligado abaixo.
Mais informações, vistas explodidas e uma lista detalhada de peças podem ser encontradas no Página especial para a Vespa PX "Cortar"..
Vídeo: Vespa PX Custom Racer Upgrade Episode 1.
