SIP personalizado "PX Cutdown
Esta Vespa PX tiene realmente una larga historia. Después de que Ralf comprara el scooter en 1990, lo pintó con un diseño que Jesco llama "Eduscho Racer" en el vídeo. Ralf ya competía con el PX en ese momento. Con bastante éxito, como se puede ver en los trofeos en los salones sagrados de SIP Scootershop.
La Vespa PX se transformó en 1992
En 1992, Ralf se decidió por una importante reconversión: "Quería dar a la elegante forma básica del PX un aspecto más deportivo al estilo del SS90. Especialmente la parte trasera elevada del corredor permite ver a lo lejos el rodillo de neumáticos de 130 de ancho y causó una gran impresión en el aparcamiento de la escuela en aquel entonces".
height=375" alt="" hspace="10" width="347" height="375" data-udi="umb://media/d6835d42886242c381e7b93ce1c77db1" />En aras de la facilidad de uso en el día a día, sólo se utilizaron componentes de alta calidad, como un cilindro MALOSSI 211 o el kit de carburador de membrana de 34 mm con colector de admisión rebajado. Como en aquella época había pocas piezas de ajuste disponibles, el ingenio de Ralf se puso en marcha: desarrolló sin más un eje de carrillera completo de fabricación propia, en el que las aberturas de equilibrado se cerraban con plástico atornillado y pegado para conseguir una precompresión óptima. Junto con el cilindro y el carburador y el escape PSP 2000, esto llevó a la PX a más de 25 CV, y todo con la bendición del TÜV. También se utilizó uno de los primeros frenos de disco GRIMECA y un chasis BITUBO.
Además de los componentes del motor y del chasis, la Vespa de Ralf también fue pionera en varias piezas ópticas, que se vendieron en la tienda SIP en los años siguientes. Las primeras piezas de carbono y PRFV, como la tapa de la guantera autolaminada, la legendaria banqueta del asiento deportivo SIP o el alerón de carbono T5. Quien piense que la Vespa sólo se utilizó para fines de exhibición se equivoca. Además de su uso como vehículo diario, se utilizó de forma intensiva a lo largo de los años para los viajes a unas 40 reuniones. Casi 2.000 kilómetros en una semana no eran infrecuentes. El corredor de Ralf también estuvo representado en muchos quartermiles y exposiciones personalizadas y ganó innumerables trofeos ("Mejor corredor de calle", "El mejor de todos" o "Mejor aceleración").
El trabajo de pintura totalmente amarilla siguió en 1994, el año en que se fundó SIP Scootershop. El PX se pudo ver en este color en nuestro stand en muchas ferias.
2001: Una nueva librea para el PX
El año 2001 trajo grandes cambios para la Vespa PX. Ralf no sólo se decidió por algunas piezas nuevas de puesta a punto, sino sobre todo por un trabajo de pintura completamente nuevo. Y nada menos que Marcus "Pfeili" Pfeil, de Pfeil Design, asumió la tarea y rediseñó por completo el scooter. Así que se puede decir que el PX fue pintado por una leyenda. Y como se puede ver en la foto, todos los participantes estaban muy orgullosos y felices.
2022: Fuera de la caja apolillada
Unos 20 años más tarde, el Cutdown PX era "sólo" una exposición y un punto de atracción en la tienda insignia de SIP Scootershop en Landsberg am Lech. Nadie había montado en el scooter durante mucho tiempo. Por eso fue emocionante cuando Jesco y Nico se pusieron manos a la obra para dar una nueva vida al scooter. Puede ver exactamente lo que hicieron y por qué en el vídeo enlazado a continuación.
Puede encontrar más información, despieces y una lista detallada de piezas en el Página especial para la Vespa PX "Cutdown".
Vídeo: Actualización de la Vespa PX Custom Racer Episodio 1.
