dla Vespa 50/PK50/S/XL/XL2
Pokaż wszystkie pasujące modele pojazdów- Typ silnika: 50cc, Smallframe
- Materiał: żeliwo szare
- 6 Kanały nadprądowe
- Ø 47,0mm
- skok 43mm
- trzpień tłoka Ø 12mm
- z głowicą cylindra
- Zalecana świeca zapłonowa: NGK B9ES.
- Zalecany czas zapłonu: 18°
- M6 trzpień stojący wylotu, z kartą charakterystyki SIP
TUNING ROAD - odpowiedni do codziennego użytku
Tylko dla celów rajdowych. Niedopuszczalne w obszarze niemieckiego StVZO!
Co najmniej 2 lata gwarancji
Wyświetl komunikat UE
Opis produktu
Cylinder POLINI o pojemności 75 cm³ z szarego żeliwa do modeli Vespa 50/PK/XL/XL2 – mocny, wytrzymały i idealny do sportowego tuningu na co dzień.
Witamy w świecie tuningu POLINI! Oto mocny cylinder o pojemności 75 cm³, który zapewnia duży moment obrotowy w niskim zakresie obrotów. Stanowi idealną podstawę do jazdy we dwoje, która nie zmęczy nawet podczas dłuższych podróży lub jazdy na pełnym gazie.
Grube ścianki cylindra zapewniają dobre odprowadzanie ciepła, dzięki czemu cylinder POLINI jest niezawodnym towarzyszem podróży.
Dane techniczne
- Materiał: szare żeliwo
- Pojemność skokowa: 74,60 cm³
- Średnica cylindra: 47 mm
- Skok tłoka: 43 mm
- Zawory nadmiarowe: 6
- Tłok: z 2 pierścieniami tłokowymi
- Szerokość kanału wydechowego: 27,5 mm (długość cięciwy)
- Śruba wydechowa: 6 mm
- Stopień sprężania: 11,2:1
W zestawie znajduje się oryginalna głowica cylindrów POLINI oraz pasujący zestaw uszczelek. Należy wyregulować ustawienia dysz gaźnika. Cylinder pasuje do wszystkich modeli Vespa 50/PK/XL/XL2, z wyjątkiem modelu PK Automatic. Kształt kanałów odpowiada oryginałowi, więc nie jest konieczna żadna modyfikacja skrzyni korbowej.
Wniosek: Mocny cylinder zapewniający duży moment obrotowy w niskim zakresie obrotów. Dzięki wyższemu stopniowi sprężania i większej liczbie kanałów jest bardziej sportowy niż produkty konkurencji, charakteryzuje się zrównoważonym rozkładem temperatur i jest trwały.
Produkty te pasują idealnie – WSKAZÓWKI SIP:
- Dopasuj dyszę główną i zamów jednocześnie nową świecę zapłonową
- Zalecane przełożenie: co najmniej koło zębate napędowe PINASCO lub przełożenie 3,72
- Silnik staje się jeszcze bardziej sportowy dzięki gaźnikowi 16/16, oryginalnemu układowi wydechowemu z grubym kolektorem wydechowym, układowi wydechowemu SITO „Banana” lub wydechowi wyścigowemu POLINI
Dane techniczne |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 47 | 42 | 75 | 11,9:1 | 17° | NGK B9ES | 8100 | 7,5 | - |
14000530 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Uwaga: Stara wersja cylindrów POLINI jest przystosowana do świec zapłonowych z krótkim gwintem. Nowa wersja wymaga świecy zapłonowej z długim gwintem.
Klienci również szukali tego produktu za pomocą:
