para Vespa 50/PK50/S/XL/XL2
Mostrar todos os modelos de veículos correspondentes- Tipo de motor: 50cc, Smallframe
- Material: vazamento cinzenta
- 6 saídas de escape
- Ø 47,0mm
- curso 43mm
- Pino Ø 12mm
- com Cabeça do cilindro
- Vela de ignição recomendada: NGK B9ES
- Regulação da ignição recomendada: 18°
- cavilha roscada nas pontas de saída M6, com folha de dados SIP
TUNING ROAD - adequado para uso diário
Só para fins de corridas. Não é admitido no âmbito da lei rodoviária alemã (StVZO)!
Descrição do produto
Cilindro POLINI de 75 cc em ferro fundido cinzento para Vespa 50/PK/XL/XL2 – potente, resistente e ideal para uma afinação desportiva no dia-a-dia.
Bem-vindo ao mundo do tuning POLINI! Aqui está um potente cilindro de 75 cc que proporciona um binário abundante aos baixos regimes. Uma base ideal para andar com passageiro, que não cansa mesmo em viagens mais longas ou ao conduzir a todo o gás.
As paredes espessas do cilindro garantem uma boa dissipação de calor, tornando o cilindro POLINI um companheiro de que não terá de se preocupar.
Detalhes técnicos
- Material: ferro fundido cinzento
- Cilindrada: 74,60 cc
- Diâmetro: 47 mm
- Curso: 43 mm
- Válvulas de escape: 6
- Pistão: com 2 anéis de pistão
- Largura da porta de escape: 27,5 mm (comprimento da corda)
- Pino de escape: 6 mm
- Relação de compressão: 11,2:1
A cabeça de cilindro POLINI original e um conjunto de juntas correspondente estão incluídos. As configurações dos jatos do carburador devem ser ajustadas. O cilindro é compatível com todos os modelos Vespa 50/PK/XL/XL2, exceto o PK Automático. O perfil das portas corresponde ao original, pelo que não é necessária qualquer modificação do cárter.
Conclusão: Um cilindro potente com bastante binário a baixas rotações. Graças à compressão mais elevada e ao maior número de canais, é mais desportivo do que a concorrência, termicamente equilibrado e duradouro.
Estes produtos encaixam na perfeição – DICAS DA SIP:
- Ajuste o jato principal e encomende uma nova vela de ignição ao mesmo tempo
- Relação de transmissão recomendada: pelo menos uma roda dentada de transmissão PINASCO ou uma relação de transmissão de 3,72
- O motor torna-se ainda mais desportivo com um carburador 16/16, escape original com um coletor de escape espesso, SITO «Banana» ou escape POLINI Racing
Especificações técnicas |
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| 47 | 42 | 75 | 11,9:1 | 17° | NGK B9ES | 8100 | 7,5 | - |
14000530 |
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Informações: A versão anterior deste cilindro POLINI foi projetada para aceitar velas de ignição de rosca curta. As versões posteriores requerem uma vela de ignição com um fio longo.
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