Leksykon opon Vespa

Opony do Vespas i Lambrettas w SIP Scootershop

Opona zawsze odgrywa decydującą rolę, czy to na drodze, w terenie czy na torze. Na każdy stres jest odpowiedni bieżnik lub mieszanka gumowa. Nasza oferta opon obejmuje wszystkie popularne rozmiary opon do klasycznych skuterów. Od opon 8" do modeli Vespa 98/125/150, przez rzadkie 9" opony Smallframe, po 10" opony do najnowszych modeli Vespa PX i skuterów Lambretta. Wybór jest ogromny. Posiadamy opony z klasycznym bieżnikiem dla entuzjastów OE oraz opony typu slick do wyścigów. Opony zimowe na chłodne dni i opony sportowe na najlepsze zakręty. Posiadamy również opony specjalne, takie jak opony z białą ścianą lub z wysokim indeksem prędkości. Ogólna zasada brzmi: opona nie może mieć więcej niż trzy lata, a minimalna głębokość bieżnika nie może być mniejsza niż 2 mm.

Dlaczego warto zamówić opony w SIP Scootershop?

Oferujemy prawie 500 różnych opon do skuterów Vespa i Lambretta opony. Reprezentowane są wszystkie typy i rozmiary opon. Posiadamy również na stanie większość producentów. Dbamy o to, aby nie było takiego życzenia dotyczącego opon, którego nie można spełnić w naszym sklepie. Niezależnie od tego, czy chodzi o 8-calową białą oponę, czy o specjalną oponę na tor wyścigowy, wystarczy jedno kliknięcie i Twoja opona będzie w drodze 6 dni w tygodniu. Nieważne, gdzie jesteś na świecie: w Niemczech dotrze do Ciebie w 1-2 dni, w Europie w 2-3 dni, a na całym świecie w 3-4 dni. Możesz mieć pewność, że zawsze otrzymasz towar najwyższej klasy. Nasze opony są profesjonalnie przechowywane i wysyłane zgodnie z systemem First In - First Out. Oznacza to, że nie otrzymasz starego towaru. Co najlepsze, na życzenie możemy również zamontować oponę na wybranej feldze: wystarczy zamówić kompletne opony.

Krótka historia klasycznych opon do skuterów

Wybór oryginalnego rozmiaru 8 cali dla Vespy ujawnia przede wszystkim dwie rzeczy: 1. że Piaggio rzeczywiście budowało samoloty, które potrzebowały tylko małych opon, aby toczyć się prosto i pionowo. A 2. że Vespa była przeznaczona głównie do miasta lub do niskich prędkości. Przy większych prędkościach Vespa z 8-calowymi oponami staje się niestabilna, nie pozwala na pokonywanie wielu zakrętów i nawet małe wyboje są bolesnym doświadczeniem zarówno dla jeźdźca, jak i pojazdu.

Lista zalet 8-calowych opon jest krótka, ale przekonująca: Faro Basso czy VNA po prostu lepiej wyglądają na małych kołach!

Już pierwsze modele Lambretty z kardanami używały kół o średnicy 8 cali.

Podobnie jak konkurencja z Pontedery, Milan wraz ze wzrostem mocy silnika przeszedł na 10-calowe koła.

W Vespie konwersja początkowo odbywała się za pomocą większych felg na starych bębnach hamulcowych. Obręcze te można jeszcze dziś wykorzystać do konwersji modeli 8-calowych na opony 10-calowe. Jednak dziś istnieją również technicznie bardziej nowoczesne sposoby konwersji na większą średnicę. Niezależnie od tego, czy chodzi o opony 8- czy 9-calowe, teraz dostępne są również aluminiowe obręcze konwersyjne do opon bezdętkowych w oryginalnym wyglądzie SIP. Korzyści z konwersji są oczywiste:

Większa stabilność w linii prostej, lepszy kąt pochylenia, mniejsza wrażliwość na nierówności drogi.

Jeśli jednak koniecznie chcesz kontynuować jazdę na 8-calowych oponach, to istnieją również pewne alternatywy:

Do dyspozycji mamy 8-calowe opony w rozmiarze 4.00x8. Oznacza to, że obwód opony jest równy obwodowi opony 3,00x10 cali, natomiast szerokość jest zbliżona do szerokości opony 110 cali. Heidenau oferuje również model K75 w rozmiarze 120/70x8. Oznacza to niezwykle małą średnicę przy imponującej szerokości 120 mm.

Jaki rozmiar jest mi potrzebny?

Wymiary opon wymagane dla danego pojazdu są podane w dokumentach pojazdu. Oczywiście można też odczytać oponę zamontowaną w skuterze z jej ściany bocznej. Poniższe rozmiary pasują do klasycznych skuterów Vespa i Lambretta:

• 3.50-8": Standardowe opony w dużych i szerokoramiennych modelach Vespa z lat 50. i 60.
• 4.00-8 "Oryginalne opony do modeli Lambretta Kardan.
• 2,75 3,50-9": Wczesne modele Vespa Smallframe były wyposażone w felgi 9".
• 3.00-10": Rozmiar opony dla wszystkich późniejszych modeli Smallframe, w tym modeli Vespa PK i większości modeli Lambretta Smallframe.
• 3.50-10": Vespa GS150 była pierwszym modelem z 10-calowymi oponami. Od lat 60. wszystkie modele Vespa Largeframe i Lambretta były wyposażone w te opony 3,50-10". Modele LML Star również jeżdżą na 10".
• 100`90-10": Pierwsze opony ze specyfikacją mm, zamiast starej specyfikacji calowej, znajdziemy w modelach Vespa Cosa.

Jaki typ opony jest dla mnie odpowiedni?

Istnieją opony do skuterów przeznaczone do niemal wszystkich obszarów użytkowania. Staraliśmy się podzielić poszczególne opony na klasy. Wyróżniamy:

Opony klasyczne

Opony o klasycznym wyglądzie standardowych opon z lat 50, 60, 70, a nawet 80. Dla wielu kierowców skuterów manualnych idealny wybór pod względem estetycznym. Bieżnik jest niewielkich rozmiarów i dostępny w wielu wariantach, w zależności od producenta. Celem tego bieżnika było zapewnienie odpowiedniej przyczepności na każdej nawierzchni i w każdych warunkach pogodowych. Cechy bezpiecznej jazdy w drodze do pracy czy na zakupy. Optymalizacja kątów pochylenia nie została uwzględniona w specyfikacji.

Profile te zazwyczaj mają długą historię lub są na niej oparte. Gwiazdami, czyli klasykami, wśród klasyków są tu m.in. MICHELIN S83the Klasyczny CONTINENTALthe PIRELLI SC30 i oczywiście SIP Classicktóry, co jest unikalne w segmencie, jest dopuszczony do prędkości do 150 km/h.

Opony z białą ścianą

Dla wielu fanów oldie - wizualny lukier na torcie. Podobnie jak w przypadku opon klasycznych, opony z białą ścianą Opony z białą ścianą przyczyniają się do retro wyglądu skutera. Ściany boczne są obustronnie barwione na biało, aż po bieżnik. Urok lat 50. i 60. jest tu wyczuwalny. Opony Whitewall są dostępne nie tylko z klasycznym bieżnikiem, ale niektóre z nich mają również bieżnik sportowy lub na każdą pogodę. Tylko kilku producentów opanowało sztukę zapewnienia, że opona z białą ścianą nie żółknie na słońcu. CONTINENTAL jest liderem w dziedzinie opon z białą ścianą. Ale popularne są tu również KENDA, MITAS, SHINKO i CST.

Opony całoroczne

Na stronie opona idealny dla rowerzyści o każdej porze roku którzy nie zatrzymują się w obliczu złej pogody. Którzy codziennie jeżdżą skuterem do pracy lub do supermarketu w deszczowe jesienne dni. Opony te są specjalnie zaprojektowane na wszystkie sezony (oprócz zimowego). W porównaniu z klasycznymi oponami, mają one bardziej nowoczesną konstrukcję bieżnika. Wyrafinowane struktury i związki gumowe. Gwarantuje to dobrą przyczepność nawet w niekorzystnych warunkach pogodowych. Nasza rekomendacja dla pojazdów codziennego użytku. Niemcy mają doświadczenie w trudnych warunkach pogodowych: HEIDENAU dostarcza K58, K47 i K66, najpopularniejsze opony całoroczne wraz z MICHELIN City Grip.

Opony sportowe

Opony o mniej szczegółowej strukturze bieżnika. Wizualnie przypominają one opony do motocykli sportowych lub turystycznych. Mniejsza liczba zagłębień powoduje, że powierzchnia kontaktu opony z nawierzchnią jest większa. To duża zaleta dla przyczepności, zwłaszcza na suchym asfalcie. W mokrych warunkach lub na nieutwardzonych drogach, w zależności od bieżnika, mniej wilgoci lub brudu może być usunięte i poziom przyczepności spada. Idealny wybór w lecie na alpejską przełęcz. Wiele opon o podwyższonym indeksie prędkości posiada bieżnik sportowy. Często jest to obowiązkowe, zwłaszcza w przypadku skuterów tuningowanych. Najpopularniejsze Opony sportowe są Opony SIP Performance, HEIDENAU K80 i wiecznie żywy MICHELIN S1.

Opony wyścigowe

W segmencie Opony wyścigowe segmentu, dostępny jest również szeroki wybór skuterów 10-calowych. Slicki, semi-slicki, opony pośrednie, deszczowe lub drag racing. Jako slicki lub z bieżnikiem typu semi-slick, opony te są idealne do wyścigów na suchych torach. Idealny do wyścigów na torze. Do jazdy na ćwierć mili przeznaczone są opony z płaskim bieżnikiem, które zapewniają maksymalną przyczepność w linii prostej, a dopiero na zakrętach dają poczucie bezpieczeństwa. Na deszczowe dni są opony Racing-Rain, które pozwalają przejechać po kolanach nawet przez kałuże. PMT wyniósł technologię w tej dziedzinie na nowy poziom, podobnie jak wydajność slicków na zakrętach. Oczywiście nie są one dopuszczone do normalnego użytkowania na drogach. Semi-slicki są bieżnikowane, aczkolwiek w bardzo niewielkim stopniu. Znaczna część bieżnika jest gładka, stąd nazwa. Najpopularniejsze modele to Dunlop TT lub Mitas MC 35. Oba mogą być używane na szosie i są również polecane do codziennego użytku na przednim kole.

Opony zimowe

Dla wszystkich, którzy nie mogą się obejść bez przejażdżki skuterem nawet w zimie, mamy szeroki wybór Opony zimowe różnych producentów i w szerokim zakresie rozmiarów w magazynie.

Najskuteczniejsze opony zimowe wyposażone są w lamele i mieszankę gumową, która zachowuje elastyczność nawet w niskich temperaturach. Dzięki tym właściwościom możliwe jest nawiązanie połączenia z drogą nawet w śniegu i błocie. HEIDENAU i IRC są silnie obecne w tym sektorze.

Opony do biegów przełajowych

Jak Opony do biegów przełajowych to opony używane głównie poza utartymi szlakami. Mają długie, grube wypustki, które są szeroko rozstawione. Dzięki temu mogą one wnikać głęboko w miękką glebę i tworzyć przyczepność. Nawet na luźnym i nierównym terenie, ze względu na swoją gruboziarnistą strukturę, mogą tworzyć zatrzaski. W zależności od ukształtowania terenu istnieją dalsze gradacje długości i gęstości rozmieszczenia zaczepów. Opony te są zazwyczaj wyposażone w stosunkowo niskie ciśnienie powietrza, aby lepiej kompensować nierówności. Na drogach utwardzonych opony te zazwyczaj znacznie ograniczają przyjemność z jazdy. Zwykle nie są one dozwolone na terenie StVO.

Szerokie opony do skuterów

Konwersje na szerokie opony są szczególnie popularne na scenie customizacji.

Opony szerokie to wszystkie opony, które są szersze niż oryginalne opony. Szerokość opony zależy od szerokości felgi, na której jest ona zamontowana. Rozsądne szerokości dla skuterów 10-calowych mieszczą się w przedziale 75-130 mm (opony o szerokości 3-4 cali również mieszczą się w tym przedziale). Choć te ostatnie są trudne do zmieszczenia. Szerokie opony zaczynają się od 90 mm. Do 110 mm można jeszcze w miarę dobrze jeździć. Szersze opony w klasycznych skuterach to także tylko estetyka. Oryginalne felgi dostępne są w rozmiarach 2,10 i 2,50 cala. Szersze felgi muszą być montowane z półszerokości lub adaptowane z innych pojazdów. Oferujemy gotowe zestawy do takich przeróbek.

Jednym z problemów przy zmianie opon na szersze jestprzesunięcie toru jazdy.

Jeśli z przodu i z tyłu zastosowana zostanie taka sama obręcz lub szerokość, pojazd będzie przestrzegałzbieżności i zbieżności kół.

Przy zmianie opon na szerokie zmienia się punkt styku kół przednich i tylnych w stosunku do linii środkowej pojazdu. Jeśli zastosowane zostaną felgi o tej samej szerokości, pojazd będzie nadal podążał za linią zbieżności, ale będzie znajdował się poza środkiem.

Ponieważ z przodu Vespy nie ma miejsca na oponę 130, ten sam punkt styku przedniego i tylnego koła może być zachowany tylko w ograniczonym zakresie. Powoduje to niewspółosiowość punktu styku kół.

Często mówi się o "przesunięciu toru jazdy", gdy tylne koło nie znajduje się w tej samej linii co przednie. Prawidłowe określenie techniczne to przesunięcie punktu styku koła. Przesunięcie zbieżności występuje wtedy, gdy tylne koło jest ustawione pod innym kątem niż przednie.

W Vespie można zamontować tylko opony nieco szersze od oryginału bez ocierania się opony o zawieszenie. Jeśli na przykład chcesz zamontować oponę 110, koło musi być przesunięte. Powoduje to przesunięcie toru jazdy. Jeśli chodzi o tylne koło, to można je przesunąć nawet o około 1 cm, przesuwając silnik. Lekkie przesunięcie toru jazdy tylnego koła nie ma praktycznie żadnego negatywnego wpływu. Przednie koło wygląda inaczej. Trudno jest zmienić szerokość widelca. W tym przypadku nieco więcej swobody dają widełki modelu Thing lub lewego automatu. Jeśli opona nie pasuje dokładnie do toru jazdy, skuter ściąga na jedną stronę. Jeżdżący lambrettą mają mniej ograniczeń. Przy zmianie na szerszą obręcz na przednim kole w połączeniu z hamulcem tarczowym należy pamiętać, że nie do wszystkich obręczy można zamontować wszystkie hamulce.

Szczególnie interesująca jest konwersja na szersze opony z wykorzystaniem obręczy o większej średnicy. Z 11-calowe felgi od SIP Scootershop można bez problemu zamontować opony w tym rozmiarze na wszystkich klasycznych modelach Vespy. Są to jednoczęściowe obręcze aluminiowe przeznaczone do montażu opon bezdętkowych. Również w tym przypadku należy wziąć pod uwagę ewentualną niewspółosiowość toru. Rezultat jest wizualnie i technicznie doskonały. Jeśli to wciąż za mało, można zastosować zestaw konwersyjny do montażu 12-calowych felg z gamy automatycznej.

Ruote kompletna

Na stronie SIP Kompletne koła to profesjonalne, fabrycznie zamontowane opony do Twojego skutera. Dostępne są z obręczami stalowymi lub bezdętkowymi SIP, do Vespy lub Lambretty. Opony są gotowe do jazdy i doskonale sprawdzają się również jako koło zapasowe. Montaż jest niezwykle prosty i zajmuje zaledwie kilka minut.

Obręcze: dzielone czy bezdętkowe?

Tradycyjnie klasyczne modele Vespa i Lambretta mają felgi z centralnym podziałem. Dzięki temu zmiana opon i dętek w ograniczonej przestrzeni jest bardzo łatwa. Za pomocą zwykłego klucza otwartego lub nasadowego można rozdzielić połówki obręczy i wymienić opony oraz dętki. Projekt ten, choć praktyczny, wymaga zastosowania przestarzałej technologii. Opony z dętkami praktycznie nie są stosowane w nowoczesnej konstrukcji pojazdów. Kombinacja jest ciężka, zawieszenie i komfort toczenia nie są idealne, zawór może pęknąć, koło nie utrzymuje ciśnienia powietrza na stałe, a w przypadku uszkodzenia może nastąpić nagła całkowita utrata powietrza i koło gwałtownie traci wszelkie właściwości toczenia.

Nowoczesne opony montowane są na feldze bez dętki. Wymaga to zastosowania jednoczęściowych felg. Nie można na nich zamontować opon tak łatwo jak na dwuczęściowych obręczach klasycznych skuterów i wymagane są opony typu"TubeLess" (TL). W zamian opona może się lepiej ugiąć, poprawiają się jej właściwości jezdne i komfort zawieszenia. Ciśnienie powietrza jest dłużej utrzymywane i zwiększa się bezpieczeństwo w przypadku uszkodzenia.

Ponieważ my w SIP Scootershop popieramy tę sprawę, koła bezdętkowe są również dostępne dla klasycznych modeli. Również z lekkiego aluminium i z atestem TÜV. Nawet jeśli opony nie da się już łatwo zamocować na poboczu, oferuje ona wszystkie zalety nowoczesnej felgi w zakresie bezpieczeństwa i prowadzenia. Jeśli obawiasz się montażu, możesz zamówić felgę i oponę już zamontowaną, jako Kompletne koło zamów je u nas.

Pytania dotyczące techniki

Co oznacza oznakowanie opon?

Przykład: 3.50-10 59P (oznaczenie w calach)

• 3.50 Szerokość opony w calach (1 cal = 25,4 mm)
• 10 Średnica obręczy w calach
• 59 Wskaźnik obciążenia
• P Indeks prędkości (150 km/h)
• Przykład: 90'90-10 59J (według aktualnego oznaczenia)
• 90 Szerokość opony w mm
• 90 procentowy stosunek szerokości opony do przekroju opony
• 10 Średnica obręczy w calach
• 59 Wskaźnik obciążenia
• J Wskaźnik prędkości (120km/h)

Co oznaczają dodatkowe oznaczenia na ścianach bocznych opony?

• Numer ściegu: ostatnie 4 cyfry oznaczają datę produkcji. Na przykład 4520 oznacza 45. tydzień kalendarzowy roku 2020.
• TL: Tubeless oznacza użycie bez dętki. Jednak ten typ opony może być bez problemu używany z dętką.
• TT: Specjalnie wskazuje na użycie z dętką.
• R, RF, XL lub Extra Load: Reinforced odnosi się do opon o wzmocnionych karkasach, a tym samym o większej nośności.

Opony diagonalne i radialne

Odkąd pojazdy mogą jeździć na oponach gumowych wypełnionych powietrzem, przyniosło to ogromny postęp w zakresie komfortu jazdy i właściwości jezdnych. Jednocześnie pracowano nad technologiami, które nadają oponie stabilność i trwałość.

opony diagonalne

Ten typ opony czerpie swoją stabilność z ukośnie zwiniętych kordów. Osnowy te krzyżują się ze sobą w kilku warstwach i nadają ścianom bocznym i bieżnikowi podobną sztywność. Ten typ konstrukcji zniknął z rynku w latach 60. i 70. Zazwyczaj wymiary podawane są w calach. Pierwsza liczba oznacza szerokość, druga średnicę obręczy (np. 3,50-10). Współczynnik kształtu nie został określony.

Dziś opony diagonalne nadal są stosowane w rolnictwie lub w terenie. Tam, gdzie transportowane są duże ładunki. Ponieważ jej ściany boczne są bardziej stabilne lub ponieważ wymagany jest elastyczny bieżnik. Opony radialne są również nadal używane w wyścigach. Ich konstrukcja ma jednak niewiele wspólnego ze starymi oponami z lat 50.

Dzięki sztywnym ścianom bocznym ta opona diagonalna nadaje się jeszcze do pojazdów dwukołowych o umiarkowanej mocy silnika lub umiarkowanej prędkości. Dlatego wciąż jest mocno obecny w sektorze skuterów.

Opona radialna

Opona radialna została opracowana przez Michelin w 1948 roku. Od lat 60. ubiegłego wieku stosują go również inni producenci.

Jego osnowę stanowią promieniste kordy biegnące wzdłuż bieżnika. Poniżej bieżnika znajduje się dodatkowy stalowy pas (dlatego opony radialne nazywane są również opasanymi). Powoduje to funkcjonalne rozdzielenie wzmocnienia ściany bocznej i bieżnika.

Ściana boczna staje się bardziej miękka i lepiej sprężynuje. Efektem jest większy komfort jazdy i lepszy kontakt z drogą. Bieżnik pozostaje bardziej stabilny wymiarowo. Dzięki temu zwiększa się szerokość pola kontaktowego, a opona zachowuje swój kształt nawet przy dużych prędkościach. Umożliwiło to nie tylko osiąganie wyższych prędkości, ale także zdecydowanie poprawiło zużycie i trwałość opon.

Wyważanie opon

Każda opona i każda felga ma swój środek ciężkości, który jeśli nie jest zrównoważony przeciwwagami, powoduje brak równowagi, który powoduje drgania. W celu wyważenia, w pełni zmontowane koło jest zaciskane na wyważarce, a następnie obracane. Ciężarki wyważające są przymocowane do koła znajdującego się naprzeciwko środka ciężkości. Proces ten jest powtarzany do momentu, gdy koło nie ma już środka ciężkości i pracuje równo.

W klasycznych skuterach koła nie są wyważane fabrycznie. Małe koła i niska prędkość maksymalna sprawiały, że wysiłek wydawał się zbędny. Dodatkowo oddzielna konstrukcja bębna i obręczy hamulcowej była trudna do zamocowania w samochodzie. Koła nowoczesnych skuterów automatycznych są zazwyczaj większe i istnieją modele, które standardowo osiągają prędkości znacznie przekraczające 100 km/h. Koła te są dostarczane tylko wyważone.

Balansowanie staje się coraz bardziej popularne również w dziedzinie klasycznych skuterów. Dzięki nowoczesnym elementom tuningowym stare Vespas i Lambrettas osiągają coraz większe prędkości. Tutaj również wyważona opona przynosi znaczną poprawę.

Żółta lub czerwona kropka

Żółta lub czerwona kropka to specjalna usługa świadczona przez producenta opon, który poddaje nowo wyprodukowane opony bezpośrednio testowi wyważenia i oznacza najlżejszy punkt na oponie czerwoną kropką.

W zależności od producenta znaczenie kropek nieco się różni. O ile żółta kropka zazwyczaj oznacza tylko najjaśniejszy punkt opony, o tyle w przypadku czerwonych kropek sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana. Czasami najlżejszy punkt jest po prostu zaznaczony.

U niektórych producentów jest to bardziej rozbudowane. Czerwona kropka na boku opony jest często określana jako punkt współpracujący. Podczas sprzęgania opona jest obracana na obręczy w celu porównania środka ciężkości opony i obręczy. Niestety, dopasowanie jest czasochłonne i odbywa się zazwyczaj tylko w sportach motorowych.

Obwód toczny opony

Oznaczenia rozmiaru opon tylko niedokładnie odzwierciedlają obwód toczenia. Różni się on znacznie w zależności od producenta i typu. Jest to ważne dla przełożenia i ustawienia cyfrowych tachometrów. Przygotowaliśmy tabelę z wartościami referencyjnymi, które mogą dać przybliżoną orientację. Jeśli potrzebujesz dokładnej wartości, musisz zmierzyć ją we własnym pojeździe.

Opony dętkowe/bezdętkowe

Oznaczenie TT lub TL wskazuje na opony, które mogą być używane z dętką (TT) lub bezdętkowe (TL). TT oznacza "Tube Type", a TL "TubeLess". Do montażu bez dętki wymagana jest odpowiednia obręcz. Są też opony oznaczone obydwoma skrótami. Te również nadają się do obu celów.

Ciśnienie w oponach

Prawidłowe ciśnienie powietrza jest warunkiem prawidłowego funkcjonowania opony. Należy go sprawdzać co dwa tygodnie, gdy opony są zimne. Specyfikacje producenta dla klasycznych skuterów należy traktować krytycznie, ponieważ między opracowaniem standardowych opon a nowo zamontowanymi oponami może upłynąć pół wieku. W razie wątpliwości warto zapytać producenta opon.

Oryginalne zalecane wartości dla klasycznych modeli Vespa i Lambretta wynoszą od 1,8 bara z przodu do 2,0 bar a z tyłu. W trybie pasażerskim około 0,5 bara więcej z tyłu.

Kolejnym problemem przy ogólnej specyfikacji ciśnienia powietrza jest waga jeźdźca. Waga może się wahać od 50 do 120 kg. W nowoczesnym samochodzie stanowi to około 5 procent masy pojazdu. Jest to nieistotne, jeśli ciśnienie w oponach jest prawidłowe. W skuterze o masie 100 kg stanowi ona od 50 do 110% masy pojazdu. Ma to decydujące znaczenie dla optymalnego ciśnienia powietrza.

Indeks nośności/pojemności opony

Indeks nośności (również indeks nośności, indeks nośności lub wartość LI) wskazuje maksymalny ciężar , którym można obciążyć oponę.

Indeks prędkości opony

Indeks prędkości (także indeks prędkości, kategoria prędkości, klasa prędkości, wartość SI lub GSY) wskazuje maksymalną dopuszczalną prędkość opony. Nasze nowe opony markowe WYDAJNOŚĆ SIPÓW e SIP CLASSIC mają bardzo wysoki wskaźnik prędkości P do 150km/h!

Przechowywanie opon

Opony powinny być przechowywane w czystości, najlepiej w ciemnym, suchym miejscu i z lekką wentylacją. Należy unikać wilgotnych warunków przechowywania. Temperatura przechowywania opon nie powinna przekraczać 35°C, a najlepiej, aby była niższa niż 25°C. Bardzo niskie temperatury (znacznie poniżej zera) mogą powodować kruchość; opony przechowywane w ten sposób muszą być przed użyciem starannie rozgrzane.

Jeśli opony są przechowywane na zewnątrz, należy je przykryć nieprzezroczystą, wodoodporną płachtą, uważając, aby nie doszło do nagromadzenia się ciepła lub pary. W związku z tym należy zapewnić wystarczającą cyrkulację powietrza. Jeśli opony są przechowywane na zewnątrz, nie należy ich kłaść bezpośrednio na ziemi (ale np. na drewnianej palecie).

Opony należy przechowywać tak, aby nie miały kontaktu z wilgocią, olejami mineralnymi, paliwami (benzyna, olej napędowy) lub smarami. Nie należy przechowywać opon w taki sposób, aby były narażone na działanie ekstremalnych temperatur, bezpośredniego światła słonecznego lub sztucznego światła o dużej zawartości UV. Do oświetlenia pomieszczeń preferowane są żarówki żarowe, a nie świetlówki. Nigdy nie przechowuj opon w pobliżu ładowarek, piekarników lub otwartego ognia. Nie należy przechowywać opon na ciemnym asfalcie lub innych powierzchniach pochłaniających ciepło. Nie przechowuj opon w pobliżu powierzchni silnie odbijających światło (np. piasku lub śniegu).

Przechowuj opony w taki sposób, aby zachowały swój pierwotny kształt. Opony zamontowane na felgach muszą być napompowane do ciśnienia 1,0 bar.

Strzałka kierunkowa

Opony ze strzałką kierunkową muszą być zawsze montowane zgodnie z kierunkiem obrotu wskazanym na oponach, w przeciwnym razie może dojść do pogorszenia ścieralności i właściwości jezdnych lub uszkodzenia opony w ekstremalnych warunkach pracy.

Czym charakteryzują się producenci opon?

Z bogactwa producentów i marek skonstruowaliśmy program, który naszym zdaniem obejmuje najlepszych producentów, największą liczbę rozmiarów i najszerszy zakres zastosowania. Producenci celowo nie są najtańszymi markami, ale wszystkimi firmami, których doświadczenie w tworzeniu opon do skuterów i motocykli zostało wykorzystane:

Opony SIP SCOOTERSHOP

Nasza Opony marki SIP Scootershop opony są produkowane dla nas przez renomowanych producentów opon. Opona SIP Performerjest obecnie jedną z najlepiej sprzedających się opon sportowych w sektorze Vespa. Nowe opony SIP Performance, a także opony SIP Classic są dopuszczone do jazdy z prędkością do 150 km/h. Pozycja obowiązkowa dla tunerów i wyjątkowa dla opon 8-calowych.

CONTINENTAL

Tradycyjny niemiecki producent CONTINENTAL zapewnia trudny do pobicia stosunek ceny do jakości opon do skuterów wszystkich modeli i rozmiarów. Jego klasyczne opony (dostępne również w wersji z białą ścianą), K62, to obok Twista najpopularniejsze modele. Poniżej przedstawiamy wszystkie opony CONTINENTAL z naszej oferty.

HEIDENAU

Made in Germany to program Reifenwerke HEIDENAU! Mają najwyższe standardy produkcji i jakości. Dzięki szerokiej gamie rozmiarów i klas opony Heidenau są prawdopodobnie najliczniej reprezentowane w sektorze skuterów. HEIDENAU jest szczególnie silny w oponach całorocznych. Tutaj znajdzieszwszystkie opony HEIDENAU znaszej oferty.

MICHELIN

MICHELIN ma długą historię opon do skuterów. S1 i S83 to klasyki. Z wieloletnich doświadczeń wyścigowych korzystają również nowoczesne opony Michelin do skuterów. Najlepszym przykładem są City Grip i City Grip Winter. Oto wszystkie opony MICHELIN w naszej ofercie.

PMT Tyres

Włoska firmaPMT od lat produkuje wysokiej jakości opony wyścigowe do skuterów. Mimo wysokiej ceny, już po pierwszym okrążeniu widać, dlaczego opony PMT są warte każdej złotówki. Są one absolutną koniecznością, jeśli chcesz być na czele stawki na torze! Zarówno w wyścigach na okrążeniu, jak i na ćwierć mili.Oto wszystkie opony PMT w naszej ofercie.

Opony MITAS

MITAS oferuje opony szosowe o dobrym stosunku ceny do jakości, a dzięki oponie MC35 popularne semi-slicki o różnych twardościach.Poniżej prezentujemywszystkie opony MITAS z naszejoferty.

PIRELLI

PIRELLI jest klasycznym producentem opon i od dziesięcioleci jest dostawcą oryginalnego wyposażenia dla VESPA. W ostatnich latach zmniejszyła swoją ofertę, ale oferuje realną alternatywę w sektorze klasycznym, na przykład z SC 30.Oto wszystkie oponyPIRELLI w naszej ofercie.

DUNLOP

Jeden z największych producentów opon od ponad 120 lat. Dzięki ciągłym badaniom i nowym technologiom, Dunlop jest jednym z najbardziej udanych producentów w sektorze skuterów. Sportowa seria TT przekonuje od wielu lat na torach wyścigowych i może być również w niezwykle sportowy sposób wykorzystywana na drodze.Oto wszystkieopony DUNLOP z naszej oferty.

NAZWA IRCOWA URBANA

Dzięki Urban Snow, IRC Tyre był jednym z pierwszych producentów opon zimowych do skuterów na świecie. Opony IRC URBAN SNOW z ich specjalną technologią lameli przekonują i są naszą absolutną rekomendacją na zimę.Oto wszystkie oponyIRC URBAN SNOW z naszej oferty.

PNEUMATICI SHINKO - KENDA - CST

SHINKO, KENDA i CST są opłacalnymi alternatywami dla uznanych marek. Oferują one między innymi ciekawe alternatywy dla opon specjalnych, takich jak modele z białą ścianą.Poniżej przedstawiamywszystkie opony SHINKO znaszej oferty.