MALOSSI V-One- en VR-One-carterblokken voor Vespa PX200-motoren – versterkte, hoogwaardige carterblokken voor touringmotoren en high-performance tuningopstellingen.
De PX200-motor is bij uitstek de toermotor en high-end motor. Hij vormt de ideale basis voor talrijke ombouwprojecten met een groot of breed frame. Met een getunede PX200-wegmotor, voorzien van een MALOSSI-cilinder, een krukas met lange slag en een SIP Road-kit, zijn een kruissnelheid van 110 km/u en een topsnelheid van ongeveer 125 km/u gemakkelijk haalbaar.
Het SIP-team rijdt regelmatig lange afstanden op getunede 200cc-touring-Vespa’s. Italië, Kroatië of Zuid-Frankrijk zijn daarom geen onbereikbare langeafstandsbestemmingen meer voor de Vespa. Tegelijkertijd halen volledig getunede Vespa-motoren uit de Duits-Oostenrijkse scene nu meer dan 40 PS zonder lachgas. Ook hier vormt de PX200-motor vaak de basis. De 200 is de topklasse van de Vespa’s met handgeschakelde versnellingsbak.
- Versterkte carterpanelen voor PX200-motoren
- V-One met draaiklep-inlaat, VR-One met membraaninlaat
- Geoptimaliseerde overloopopeningen voor MALOSSI 210 Sport en MHR
- M8-verbinding tussen de carterhelften zonder motorkoppakking
Naast het standaard carter voor de Vespa PX200 biedt MALOSSI twee versterkte versies aan in zijn assortiment: de MALOSSI V-One met roterende inlaat en de MALOSSI VR-One met membraaninlaat.
MALOSSI maakt gebruik van AL Si 7MG-aluminium met een geschikt gehalte aan silicium en magnesium. Het materiaal speelt een cruciale rol in de carterhelften, omdat het corrosiebescherming, bewerkbaarheid, maatnauwkeurigheid en sterkte combineert.
Wat het ontwerp betreft, heeft MALOSSI versterkingen aangebracht op typische zwakke punten van het originele carter. Hiertoe behoren het gebied rond de ingaande as, de vijf-boutsbevestiging voor het krukasbehuizing, de achterbrug en de schokdemperzitting. Daarnaast is er bewust extra materiaal aangebracht op cruciale plaatsen, zoals de afdichtingsvlakken van de motor, de overloopopeningen aan de dynamozijde en de cilinderbasis.
Stevige verbinding van de krukhuishelften
Een belangrijke innovatie betreft de verbinding van de motorhelften. Terwijl originele motoren worden gemonteerd met M7-schroeven en moeren, worden de MALOSSI One-carterhelften aan de grotere motorhelft bevestigd met M8-inbusschroeven in geïntegreerde schroefdraden.
Dit zorgt voor een stabielere verbinding tussen de twee helften. MALOSSI maakt hier geen gebruik van de grote motorkoppakking. In plaats daarvan wordt een hittebestendige afdichtpasta gebruikt.
Beide carterhelften zijn voorzien van een uitsparing voor de elektrische starter. De inlaat en het carter zijn geoptimaliseerd voor een betere luchtstroom. De overloopopeningen zijn al aangepast voor respectievelijk de MALOSSI 210 Sport en de MALOSSI 210 MHR. Voorgemonteerde rubberen motorbevestigingsbussen op de motor en schokdemperzittingen zijn bij de levering inbegrepen.
MALOSSI V-One
De MALOSSI V-One is een versterkt carter met een rotatieklep-inlaat. Het kan worden gebruikt als hoogwaardige vervanging voor een origineel PX200-carter en is bijzonder geschikt voor krachtige toermotoren op basis van rotatiekleptechnologie.
Technische kenmerken:
- Carter met rotatieklep-inlaat
- Kan worden gebruikt als standaardvervanging
- Zonder inlaatspruitstuk
- Versterkte constructie
- M8-inbusschroeven voor de bevestiging van de motor
- Originele afmetingen van de lagers
- Lager niet inbegrepen
- Cilinderbouten en rembouten vooraf gemonteerd
MALOSSI VR-One
De MALOSSI VR-One is de versie met een membraan-inlaat. Deze is ontworpen voor veeleisende tuners en high-performance motoropstellingen. Het membraan-inlaatspruitstuk kan 360° worden gedraaid en is ontworpen voor PHBH-carburateurs van 30–34 mm.
Technische kenmerken:
- Carter met membraan-inlaat
- Voor hoogwaardig getunede motoren
- Inclusief een 360° draaibaar membraan-inlaatspruitstuk
- Voor PHBH-carburateurs van 30–34 mm
- Inclusief 6-kleppen-reedklep
- Versterkte constructie
- M8 inbusschroeven voor de bevestiging van de motor
- Inclusief lagers, dynamo 25 x 52 x 15 mm / koppeling 25 x 62 x 12 mm
- Cilinderbouten en rembouten voorgemonteerd
Conclusie: De MALOSSI V-One is de hoogwaardige basis met schijfkleppen voor krachtige toermotoren, terwijl de VR-One met membraan-inlaat de ideale keuze is voor prestatiegerichte opstellingen zonder compromissen.
Deze producten passen perfect bij elkaar – SIP TIPS:
- De SIP Road-uitlaat en de MALOSSI 210 Sport vormen samen een uitstekende toerconfiguratie. Als je legaal wilt rijden, bekijk dan de SIP Legal Kits. Voor het V-One-huis raden we de SIP Premium-lagerset aan, inclusief oliekeerringen.
Opmerking: MALOSSI VR-carterblokken hebben een onderscheidend kenmerk ten opzichte van andere PX-carterblokken.
In tegenstelling tot wat gebruikelijk is bij PX-motoren, is er aan de alternatorzijde van de krukas geen tussenlager, rollager of naaldlager aanwezig. Hier wordt de krukas geleid door twee vaste lagers: groefkogellagers. Montage-instructies zijn te vinden in de MALOSSI-gebruiksaanwijzing.
