Aangepaste creaties: Lambretta Super Sprinter
SIP Scootershop als voorkeurszoekresultaat instellen bij Google
Op de Open Dag van het Rimini Lambretta Centre in Italië ontmoette Jesco een echte legende uit de scooterscene: Alberto Ancillotti uit Florence. Zijn naam is onlosmakelijk verbonden met een van de meest spectaculaire Lambretta conversies van de jaren zestig - de Lambretta Super Sprinter, waarmee hij in 1966 een wereldrecord vestigde. Marco, een van de eigenaren van het Rimini Lambretta Centre, was zo vriendelijk om zichzelf beschikbaar te stellen als vertaler. Hartelijk dank, Marco!
In die tijd reisden we naar Elvington, Engeland, naar een in onbruik geraakt vliegveld. Op de landingsbaan bereikte Ancillotti met zijn scooter een adembenemende topsnelheid van 172 km/u - een snelheid die in 1966 allesbehalve vanzelfsprekend was. Het record werd gevestigd als Frame van een sprintrace waarbij het doel was om over een korte afstand de maximale snelheid te bereiken.
Geïnspireerd door de motor
Voor zijn recordpoging koos Alberto bewust voor een Lambretta Frame - en niet voor een Vespa. De reden was duidelijk: het Lambretta frame leek qua ontwerp meer op een motorfiets en bood meer stabiliteit dan zijn Vespa tegenhanger. Dit legde de basis voor een compromisloze sprintmachine.
De ombouw van de motor is technisch gezien bijzonder interessant. Gebaseerd op een originele cilinder werd hij volledig gewijzigd, de overbrengingskanalen verlengd en opnieuw ontworpen. De cilinderinhoud werd vergroot tot 240 cc. Veel van het werk werd met de hand gedaan: Ancillotti's vader maakte zelf Bussen, Tandwielen en andere onderdelen - inclusief het voortandwiel. Hij gaf deze technische kennis door aan Alberto en zijn broer.
Door het ontbreken van een testbank was het destijds moeilijk om de prestaties precies te kwantificeren, maar het eindresultaat was duidelijk: 172 km/u op het rechte stuk - met een klassieke breakerontsteking.
Uitlaat als sleutel
Een ander hoogtepunt was de speciaal ontwikkelde uitlaat. Er werd een Racing Uitlaat ontwikkeld op basis van de originele Lambretta uitlaat. Het Spruitstuk werd nieuw ontwikkeld en komt uit in de originele box. Deze werd vergroot om meer volume te creëren. De uitlaatpijp werd ook opnieuw gedimensioneerd om de tegendruk aan te passen. In principe had Ancillotti een vroege Uitlaat ontwikkeld van het soort dat pas 40 jaar later ingang zou vinden in de tuningwereld.
Alberto Ancillotti belichaamt een tijdperk waarin technische creativiteit, vakmanschap en passie voor racen samenkwamen. Zijn Lambretta Super Sprinter is niet alleen een stukje motorsportgeschiedenis, maar ook een symbool van de onbegrensde mogelijkheden van customisation - in de geest van Custom Creations.
