Kreasi Khusus: Lambretta Super Sprinter
Prioritaskan SIP Scootershop di Google
Pada Hari Pembukaan di Rimini Lambretta Centre di Italia, Jesco bertemu dengan legenda skuter sejati: Alberto Ancillotti dari Florence. Namanya terkait erat dengan salah satu konversi Lambretta paling spektakuler di tahun 1960-an - Lambretta Super Sprinter, yang dengannya ia mencetak rekor dunia pada tahun 1966. Marco, salah satu pemilik Rimini Lambretta Centre, dengan baik hati menyediakan dirinya sebagai penerjemah. Terima kasih banyak, Marco!
Saat itu, kami melakukan perjalanan ke Elvington, Inggris, ke sebuah bandara yang sudah tidak terpakai. Di landasan pacu, Ancillotti mencapai kecepatan tertinggi 172 km/jam dengan skuternya - sebuah angka yang tidak biasa pada tahun 1966. Rekor ini dibuat sebagai bagian dari perlombaan sprint yang bertujuan untuk mencapai kecepatan maksimum dalam jarak pendek.
Terinspirasi oleh sepeda motor
Untuk upaya rekornya, Alberto membuat keputusan yang sadar untuk memilih rangka Lambretta - dan melawan Vespa. Alasannya jelas: rangka Lambretta memiliki desain yang lebih mirip dengan sepeda motor dan menawarkan stabilitas yang lebih baik daripada Vespa. Hal ini menjadi dasar bagi sebuah mesin sprint tanpa kompromi.
Konversi mesin sangat menarik dari sudut pandang teknis. Berdasarkan silinder asli, mesin ini dimodifikasi sepenuhnya, saluran transfer diperpanjang dan didesain ulang. Perpindahan ditingkatkan menjadi 240 cc. Sebagian besar pekerjaan dilakukan dengan tangan: Ayah Ancillotti membuat semak-semak, roda gigi, dan bagian lain sendiri - termasuk sproket depan. Dia mewariskan pengetahuan teknis ini kepada Alberto dan saudara laki-lakinya.
Karena kurangnya bangku tes, sulit untuk mengukur performa secara tepat pada saat itu, tetapi hasil akhirnya jelas: 172 km/jam di lintasan lurus - dengan pengapian pemutus klasik.
Knalpot sebagai kuncinya
Sorotan lainnya adalah knalpot yang dikembangkan secara khusus. Knalpot balap dikembangkan berdasarkan knalpot asli Lambretta. Knalpot ini baru saja dikembangkan dan mengarah ke kotak aslinya. Ini diperbesar untuk menciptakan lebih banyak volume. Pipa knalpot juga diubah ukurannya untuk menyesuaikan tekanan balik. Pada prinsipnya, Ancillotti telah mengembangkan knalpot kotak awal dari jenis yang hanya akan menjadi mapan di kancah penyetelan 40 tahun kemudian.
Alberto Ancillotti melambangkan sebuah era di mana kreativitas teknis, keahlian, dan hasrat untuk balapan bersatu. Lambretta Super Sprinter miliknya bukan hanya bagian dari sejarah motorsport, tetapi juga simbol dari kemungkinan kustomisasi yang tak terbatas - dalam semangat Kreasi Kustom.
