E-Scooters - lenen of kopen? Update 2023
SIP Scootershop als voorkeurszoekresultaat instellen bij Google
In maart 2020 berichtten we al eens over dit onderwerp en vergeleken we de aanschafkosten met de huurkosten voor een e-scooter. Het resultaat was heel duidelijk: de kosten van een huurscooter die gebruikt wordt voor het dagelijkse woon-werkverkeer (10 minuten) lagen rond de 1.400 euro per jaar. Voor dit geld kun je echter gemakkelijk een eigen e-scooter krijgen, bijvoorbeeld de TRITTBRETT Kalle. De voordelen zijn echter niet alleen in geld uitgedrukt, maar de staat en beschikbaarheid van de gekochte e-scooter heb je zelf in de hand. Voor mensen die buiten de metropolen als Berlijn, München, Hamburg of Keulen wonen, is er geen alternatief voor de aanschaf van een e-scooter, omdat er in hun omgeving geen verhuurbedrijven zijn. Laten we eens kijken hoe de huurscooterbranche zich de afgelopen jaren heeft ontwikkeld.
E-scooter verhuur: zwarte schapen, waarschuwingen en de woede van het volk
In 2017 betrad de Amerikaanse speler BIRD met veel tamtam de markt. Het enige beursgenoteerde bedrijf onder de mobiliteitsaanbieders breidde uit naar 400 steden wereldwijd, de beurskoers stond even op negen US dollar, de Duitse rivaal CIRC werd opgeslokt, maar daarna ging het gestaag bergafwaarts. Op 29 maart 2023 was de beurskoers 0,19 US dollar, er verschenen onregelmatigheden in de balansen en het bedrijf had zich in het najaar van 2022 al teruggetrokken uit Duitsland, Zweden en Noorwegen. Ook het bedrijfsmodel met franchisenemers mislukte, omdat de contracten in een schuldenval lokten en door juristen werden omschreven als "onduidelijk en moeilijk te begrijpen".
Weer andere bedrijven, zoals VOI uit Zweden, ontdekten het forfaitaire model en boden maandpassen en dagpassen aan. Maar de reclame met een "onbeperkt aantal ritten" was misleidend, want het gebruik was zeer beperkt. Dit leidde tot een waarschuwing van het consumentenadviescentrum in Hamburg voor "oneerlijke handelspraktijken". Niet minder dan 54 aanbieders werden in juni 2022 gewaarschuwd, omdat de algemene voorwaarden wettelijke overtredingen bevatten en in sommige gevallen werden zelfs gerechtelijke stappen ondernomen. De advocaten stelden dat "een ongewoon hoog aantal clausules ongeldig was". Bovendien waren de AV "nogal ondoorzichtig en allesbehalve consumentvriendelijk".
Het werd bitter voor de e-scooter verhuurbedrijven BOLT, LIME, TIER en VOI in Keulen, want in mei 2022 legde de stad speciale gebruiksvergoedingen op van in totaal 450.000 euro per jaar (85 tot 130 euro per voertuig). Als reden werd opgegeven dat "e-scooters die in strijd met de voorschriften op voet- en fietspaden geparkeerd stonden, aanzienlijke overlast veroorzaakten voor het grote publiek". De woede van het volk over de wild staande en liggende e-scooters had gewonnen en op 11.01.2023 wees de administratieve rechtbank van Keulen de tegeneisen van de vier genoemde bedrijven af. Nu moet het Oberverwaltungsgericht in Münster beslissen over het beroep en de klacht. Een zijdelingse zin uit het persbericht van de VG Keulen is bijzonder interessant: "Bovendien leveren zowel fiets- als autodeeldiensten een grotere bijdrage aan de vermindering van het individuele autoverkeer dan e-scooters." Het enthousiasme van de verkeersmanagers lijkt nu te zijn omgeslagen in ongenoegen jegens e-scooterverhuurders.
Keiharde concurrentie en vaste tarieven
De mobiliteitsmarkt is fel concurrerend en de spelers zijn steeds minder. Het imago van de verhuurbedrijven is slecht, de e-scooters geven overlast in stadscentra, er is geen functionerend businessmodel voor de winter en de eco-balans van verhuurscooters is rampzalig, want veel verhuurscooters zijn na een paar maanden nog zo defect dat ze moeten worden gesloopt. Dure accu's belanden op stortplaatsen in Ghana en de productie van nieuwe scooters belast het CO2-budget. Onheil voor de e-scooter verhuur?
Nee, dit bedrijfsmodel zal niet helemaal verdwijnen en het is zinvol in steden, als niet te veel aanbieders precies dezelfde dienst aanbieden. De markt zal waarschijnlijk gezond moeten krimpen, zoals bijvoorbeeld blijkt uit de overname door TIER van SPIN, een dochteronderneming van FORD, in maart 2023. SPIN noemde "dat andere concurrenten een moordende concurrentie aangaan" als reden voor haar capitulatie. TIER kan zich verheugen op 50.000 extra e-scooters en het bedrijf nam ook het fietsverhuurbedrijf NEXTBIKE over.
In Duitsland zijn de volgende bedrijven momenteel significant betrokken bij de prijzenoorlog: BOLT, LIME, TIER en VOI. Intussen zijn de tariefstructuren een wetenschap op zich. Er zijn maandabonnementen voor 69,99 euro met 750 minuten of 300 minuten voor 29,99 euro. De prijs per minuut is soms stabiel op 19 cent, andere rekenen 25 cent. Activering kan hier 49 cent kosten, elders tot 1,20 euro. Sommige scooters hebben een speciale stift waarmee je gratis minuten kunt "verdienen". Andere abonnementen lijken op het eerste gezicht erg goedkoop met 13,99 euro voor 100 minuten, maar ze zijn maar maximaal drie dagen geldig. BOLT daarentegen doet het helemaal zonder vaste tarieven, maar rekent 21 cent per minuut, een onderbreking kost 12 cent, maar daar staat tegenover dat het deblokkeren gratis is. De providers verwarren hun klanten met voortdurend veranderende tarieven en tarieven, waarbij zelfs de kleine lettertjes goed gelezen moeten worden. Zo wordt de oplossing voor de mobiliteitscrisis een jungle van kosten.
E-scooter parkeren voor de deur of in de parkeerzone?
Iedereen die ooit een van de huur e-scooters heeft gebruikt kent het probleem: je kunt niet tot aan de deur van je bestemming rijden, maar moet de huurscooter parkeren in de door geo-fencing aangewezen parkeerzone. Buiten deze gemarkeerde zones kan de rit niet gestopt of gepauzeerd worden. Deze zones liggen echter vaak ver van de eigenlijke bestemming en maken micromobiliteit minder aantrekkelijk. Met mijn eigen e-scooter is het anders: die kan ik parkeren waar ik wil, zolang ik er niemand mee lastig val. Bij twijfel kan ik hem meenemen het gebouw, de winkel, de instantie in ... in de praktijk kan dit mijn eigen e-scooter veel aantrekkelijker maken.
Rode zone: permanent rij- en parkeerverbod
Gele zone: Leen- en parkeerverbod van 17:00 tot 6:00 uur.
Turquoise zone: Tijdelijk leenverbod
Blauwe zone: Parkeerverbod ook buiten de Wiesn-periode
Vooruitzichten en conclusie
Binnenkort zal de markt moeten opruimen en zullen er slechts enkele aanbieders overblijven. De vraag is alleen wie deze moordende concurrentie het langst zal doorstaan. Het enthousiasme onder beleggers is beperkt omdat de bedrijven nog nauwelijks winst laten zien. Bovendien wordt het steeds aantrekkelijker om met huurfietsen en e-bikes de markt te betreden, zoals bijvoorbeeld in München, waar de Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) onverslaanbare prijzen aanbiedt. Maar ook LIME en TIER hebben dit segment voor zichzelf ontdekt en versterken de zaak met e-bikes voor de verhuur. Was het idee om scooters te huren misschien niet zo goed vanaf het begin?
Zoals in het begin al gezegd, hoeven mensen buiten de metropolen zich hier geen zorgen over te maken, omdat ze niet hoeven te beslissen over een verhuurbedrijf, maar eerder moeten overwegen of de aanschaf van een e-scooter in het algemeen zinvol is. Maar juist hier komt het standpunt van de ADAC om de hoek kijken: "E-scooters [...] zijn een alternatief voor de auto voor korte afstanden en een optie om de eerste of laatste kilometer bij haltes van het openbaar vervoer te overbruggen." Bovendien is er op het platteland de extra funfactor, want hier kun je naar hartenlust genieten van de cross-specifieke scooters. Er zijn in elk geval genoeg veld- en bospaden.
Als je in een metropool woont, ben je ook beter af met een eigen e-scooter, omdat je de conditie van je voertuig altijd onder controle hebt en je geen zorgen hoeft te maken over de beschikbaarheid. Ook, als je de huurkosten in de gaten houdt en altijd slim huurt, betalen de kosten van de aanschaf van een scooter zich snel terug. Oneerlijke voorwaarden en lastige vaste tarieven zorgen niet voor hoofdpijn, en het aanbod aan e-scooters dat te koop is, is nu zo groot dat er voor elk budget wel iets te vinden is.
Video: E-scooters - welke scooter past bij jou?
