실린더 용량을 대체할 수 있는 것은 실린더 용량을 더 늘리는 것 외에는 없습니다! 이 지혜는 오늘날에도 여전히 적용됩니다. DR 75cc를 사용하면 한 번에 50% 더 많은 배기량을 얻을 수 있으며 그 결과 성능도 향상됩니다.

이제 아이스크림 가게까지 둘이서 문제없이 순항할 수 있습니다. DR은 두꺼운 실린더 벽 덕분에 최대 스로틀에서 장거리도 문제없이 처리할 수 있습니다! 또한 모든 DR 실린더는 부식을 방지하고 열 방출을 개선하기 위해 검은색으로 칠해져 있습니다. 조금 더 원하는 사람은 T자형 배기구를 작업하고 윤곽을 사다리꼴 모양으로 조정할 수 있습니다.

결론: 2 인 작동을 시작하기에 이상적인 실린더, 긴 경로 및 풀 스로틀에 적합하며 매우 우수한 서비스 수명.

주철/ 47mm 보어/ 이송 포트 3개/ 74.60cc

주철 실린더, 스트로크 43mm, 이송 포트 3개, 피스톤 링 2개, 배기 폭 코드 치수 29mm, 배기 스터드 6mm, 순정 DR 실린더 헤드 포함, 압축 10.7:1, 개스킷 세트 포함. 제트는 조정해야합니다. PK 오토매틱을 제외한 모든 베스파 50/PK/XL/XL2 모델에 적합합니다. 전송 포트는 원본과 일치하며, 케이스를 수정하지 않아야 합니다.

팁: 메인 제트 및 새 점화 플러그를 조정하는 것은 필수입니다. 변속기 권장 사양은 PINASCO 피니언 또는 3.72 변속기입니다. 엔진은 16/ 16 카뷰레터, 더 넓은 매니폴드가 장착된 순정 배기 또는 SITO 바나나로 더욱 스포티하게 만들어집니다.

SIP-커뮤니티 사용자 "FelixV50rundkopf":

"좋은 실린더, 토크가 증가하고 두 사람이 탈 때 훨씬 더 잘 주행 할 수 있으며 원래 변속기를 사용하면 65km / H가 있습니다. 하지만 조심하세요. 어쨌든 훨씬 더 빨리 운전하지 않는 도시에서 사용하기에 매우 적합하며 시각적 인 튜닝 단계도 필요하지 않습니다. 16.16 델오르토와 노즐을 조정합니다."

SERIE PRO는 또한 다음 용도의 실린더를 제조합니다 베스파 50 1° 세리에 V5A1T -> 92876. 모터 블록에 더 작은 실린더 베이스 연결부가 있는 초기 50년대 베스파에 맞도록 수정했습니다.