대형 엔진과 소형 엔진을 위한 두 가지 변형

POLINI 케이싱은 Vespa 200cc 실린더 또는 125cc에서 187cc까지의 실린더에 사용할 수 있습니다. 두 가지 버전 모두 실린더 마운트가 다릅니다. 그러나 두 버전 모두 기존 케이스보다 이송 포트에 훨씬 더 많은 공간을 제공합니다.

케이싱을 강화하기 위해 다른 곳에도 소재가 추가되었습니다. 그 외에도 여러 가지 작은 개선 사항도 있습니다. 예를 들어 크랭크케이스에는 스터드가 하나 더 장착되어 있으며 클러치 쪽의 크랭크샤프트 베어링은 오일 씰과 함께 외부에서 교체할 수 있습니다.

참고 사항: 폴리니는 점화 쪽 크랭크축에는 특수 베어링을, 클러치 쪽에는 특수 샤프트 씰을 사용합니다. 점화 쪽 크랭크샤프트 베어링은 Rally 및 T5 모델과 동일한 치수(25x52x15mm)를 사용합니다. 그러나 롤러 베어링이 아니라 간극이 늘어난 볼 베어링(C4)입니다.

클러치 쪽의 샤프트 씰은 외부, 즉 클러치 쪽에서만 교체할 수 있습니다. 베어링이나 샤프트 씰 모두 크랭크축 쪽으로 움직일 수 없습니다. 샤프트 씰은 원래 샤프트 씰과 디자인이 동일하지만 외경이 56mm로 다릅니다.

결론: 베스파 대형 프레임 모델의 엔진을 위한 매우 혁신적이고 고품질의 대체품입니다.

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