Cárter para modelos Vespa largeframe de POLINI Motori: controlado por diafragma y reforzado, disponible para motores de 200cc y 125cc.
El cárter POLINI cuenta con soluciones innovadoras y una admisión variable de la válvula de caña.
- Disponible opcionalmente con una válvula de láminas plana bajo el carburador SI o con una válvula de láminas para carburador con bloque grande
- Disponible como bloque pequeño y grande
- Con abundante material para refuerzos y superficie de sellado
El cárter POLINI está preparado para alojar una válvula de láminas pequeña, que puede colocarse debajo del carburador SI original, o para el uso de una caja de válvula de láminas grande. La caja grande requiere el uso de un carburador tuning como Dell'Orto PHBH, Mikuni TMX o Keihin PWK. Por supuesto, POLINI carburadores también se puede utilizar.
Dos variantes para motores grandes y pequeños
La Carcasa POLINI está disponible para cilindros Vespa de 200 cc o para cilindros de 125 cc a 187 cc. Ambas variantes difieren en la montura del cilindro. Sin embargo, ambas variantes ofrecen considerablemente más espacio para los puertos de transferencia que las carcasas originales.
También se ha añadido material en otros lugares para reforzar la carcasa. También hay toda una serie de pequeñas mejoras. Por ejemplo, el cárter está equipado con un espárrago más y el cojinete del cigüeñal del lado del embrague puede sustituirse desde el exterior junto con el retén de aceite.
Atención: Polini utiliza un cojinete especial para el cigüeñal en el lado del encendido y un retén especial en el lado del embrague. El cojinete del cigüeñal del lado del encendido tiene las mismas dimensiones que los de los modelos Rally y T5 (25x52x15mm). Sin embargo, no es un cojinete de rodillos, sino un cojinete de bolas con mayor holgura (C4).
El retén del eje del lado del embrague sólo puede sustituirse desde el exterior, es decir, desde el lado del embrague. Ni el cojinete ni el retén del eje pueden desplazarse hacia el cigüeñal. El diseño del retén es idéntico al del retén original, pero difiere en su diámetro exterior: 56 mm.
Conclusión: Un recambio muy innovador y de gran calidad para los motores de los modelos Vespa de bastidor grande.
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