크랭크샤프트는 스쿠터에서 가장 많이 사용되는 부품 중 하나입니다. 분당 수천 번 회전하며 엔진의 성능은 크랭크샤프트의 품질에 따라 좌우됩니다. 크랭크샤프트의 최소 생산 공차, 높은 회전 내구성, 낮은 베어링 간극 및 매우 높은 내구성은 최적의 엔진 튜닝을 위한 기초입니다. 이러한 이유로 당사는 이탈리아에서 제조되고 타협하지 않는 품질 수준을 통해 확신을 주는 크랭크샤프트만을 제공합니다.

표준 표준 크랭크샤프트 스트로크는 58mm이고 107 시리즈 콘로드가 장착되어 있습니다. TV175에는 116 시리즈 콘로드가 기본으로 장착되어 있습니다. 엔진을 더 조용하게 작동시키기 위해 기존 107mm 콘로드를 110m 콘로드로 교체할 수 있습니다. 더 긴 콘로드는 3mm 베이스 개스킷으로 균형을 맞춥니다.

더 가벼운 레이싱 크랭크샤프트 에는 난기류를 줄이는 데 기여하는 광택 처리된 콘로드가 있습니다. 풀 서클 크랭크샤프트 사용 시 풀 서클 크랭크샤프트를 사용하면 충전 수준과 1차 압축이 증가합니다(이러한 이유로 HPC = 높은 1차 압축이라는 명칭을 사용합니다). 60 또는 62mm의 긴 스트로크와 결합하면 더 많은 토크가 발생하고 성능도 향상됩니다. 두 가지 유형의 크랭크샤프트는 모두 최고의 성능을 위해 특별히 설계되었으며 매우 높은 품질과 내구성이 뛰어난 소재로 제작되었습니다. 즉, 엔진과 고성능 셋업에 최적입니다.

베스파와 달리 람브레타용 콘은 서로 교체할 수 있는 두 가지 버전으로만 제공됩니다. 더 큰 콘(오일 씰 시트 바로 뒤에서 측정)은 원래 DL/GP 엔진에만 있었고, 다른 모든 모델의 작은 콘은 오일 씰 시트 바로 뒤에서 21mm로 가늘어집니다. 그러나 고압 및/또는 높은 회전수에서는 엄청난 힘이 콘 전체에 영향을 미치기 때문에 21mm 콘의 작은 지점이 항상 안정적으로 견딜 수 있는 것은 아닙니다. 일반적으로 콘이 두꺼울수록 더 안정적이거나 튜닝 목적에 더 적합하다는 원칙이 적용됩니다.

팁: 강력한 엔진의 경우 두꺼운 DL/GP 콘이 있는 크랭크샤프트를 사용하는 것이 중요합니다. 오일 씰과 베어링을 동시에 주문하세요!