MALOSSI 리드 밸브 페탈 - 흡기, 반응 및 속도를 위한 미세 조정

리드 밸브 페탈은 기화기 액세서리 부문에서 작지만 결정적인 또 다른 특징입니다. 강철 또는 GRP로 만들어진 표준 플레이트와 달리 튜닝 플레이트는 구성으로 인해 10,000rpm 이상의 엔진 속도에도 대응할 수 있습니다. 이 리드 밸브 페탈은 특히 저속 영역에서 더 나은 엔진 반응과 강력한 가속을 보장합니다. 강판에 비해 중요한 장점은 인열 저항성이 높다는 것입니다. 따라서 리드 밸브 페탈이 찢어져 엔진이 손상될 위험(실린더 또는 크랭크샤프트 결함)을 크게 최소화할 수 있습니다. 또한 GRP, 카본 및 카보나이트 플레이트의 파편은 일반적으로 엔진에 의해 단순히 "삼켜집니다".

MALOSSI의 리드 밸브 페탈은 세 가지 버전으로 제공됩니다: GRP, 카본 및 카보나이트의 세 가지 버전이 있으며, 각각 두께는 2~3가지입니다. 이를 통해 흡기 타이밍을 거의 끝없이 조정할 수 있습니다.

리드 밸브 페탈 GRP

표준 교체용 플레이트 역할을 하며 금속 플레이트를 대체합니다. 이 간단한 버전에서도 진동 동작이 개선되고 스로틀 반응이 훨씬 더 민첩해집니다.

리드 밸브 페탈 카본/카본오

캔버스에 접착된 카본 플레이트. 금속, 유리섬유 및 GRP 다이와의 차이점은 소재의 유연성과 가벼운 무게에 있습니다. 카본 플레이트는 더 많은 여유 공간을 허용하고 사실상 파손되지 않으며 최적의 진동 거동을 제공합니다. 또한 MALOSI는 일부 리드 밸브 블록을 위해 45°(MHR) 및 90°(MHR 팀) 직물 섬유 방향의 "Carbonio" 다이를 제공합니다. 90° 다이를 사용하면 더 넓은 개방 각도를 허용합니다. 권장 유지보수 간격: 최소 1,000~3,000km마다.

리드 밸브 페탈 카보나이트

말로시 카보나이트 리드 밸브 페탈은 특수 코팅된 유리섬유 리드 밸브 페탈입니다. 이 코팅은 파단 시 연신율을 극대화합니다. 카본 플레이트에 비해 동일한 두께에서 진동이 다소 느립니다. 그러나 코팅은 한쪽에 인장력을 생성하여 다이가 점진적으로 열리고 다시 빠르게 닫히도록 합니다.

일반적으로 다음 사항이 적용됩니다(진동 동작 및 재료에 따라 다름):

다이가 얇을수록 더 잘 당기고 더 강한 가속을 제공합니다.

다이가 두꺼우면 속도가 빨라져 최고 속도가 높아집니다.