피나스코 파워 케이싱 마스터 엔진 케이스의 장점은 무엇인가요?

• 로터리 디스크 흡입구
• 크랭크샤프트 포함(옵션 43mm 또는 46mm 스트로크)
• Ø43mm 또는 Ø46mm 크랭크 케이스 직경

베스파 엔진 케이스와 마찬가지로 피아지오 오토바이용 피나스코 마스터 케이스에는 일반적인 로터리 디스크 흡입구가 함께 제공됩니다. 흡기 매니폴드는 별도로 나사로 고정되며 SHA 13mm 기화기와 함께 사용하기에 적합합니다.

피나스코는 크랭크 샤프트를 포함한 케이스를 제공합니다. 왜 그럴까요? 간단히 말해서, 이것은 원래보다 약 5mm 더 넓으며 특별히 개발되어 엔진 케이스에 맞게 조정되었습니다. 버전에 따라 크랭크축은 43mm 스트로크 또는 46mm 스트로크로 제공됩니다. 46mm 스트로크의 롱 스트로크 샤프트의 경우 실린더 헤드 및/또는 실린더 베이스 스페이서를 사용하여 실린더의 간격을 약 1.5mm 정도 띄워야 합니다.

하지만 피나스코는 단지 재미로 엔진 케이스를 만들지 않습니다. 더 큰 실린더 충전을 위한 넓은 입구 창이나 개별 가공을 위한 충분한 재료가 있는 이송 포트와 같은 장점은 다시 한 번 경쟁사와의 차별화를 분명히 합니다.

마지막으로, 이 케이스는 크랭크 케이스 직경이 Ø43mm 또는 Ø46mm인 제품도 있습니다. Ø43mm 케이스는 최대 약 70ccm의 모든 표준 실린더/레이싱 실린더에 적합합니다. 과거에는 70cc 이상 실린더용 엔진 케이스를 항상 가공해야 했지만, 피나스코는 이미 Ø46mm 크랭크케이스 직경의 즉시 설치 가능한 엔진 케이스를 공급하고 있습니다.

결론: 피아지오 오토바이를 위해 좋은 일을하고 적절한 엔진 케이스를 구입하고 싶다면 PINASCO 케이스가 완벽한 선택입니다.

기술적 세부 사항을 한눈에 살펴보세요:

• 로터리 디스크 흡입구
• 크랭크축 포함(43mm 또는 46mm 스트로크)
• 크랭크케이스 직경은 Ø43mm 또는 Ø46mm로 제공됩니다
• 5mm 더 넓은 크랭크샤프트
• 넓은 흡입구 창

제공 범위

• 엔진 케이스
• 개스킷 및 나사 2개가 포함된 흡기 매니폴드(연결부: Ø16mm, 통로: Ø13mm)
• 실린더 스터드 볼트
• 엔진 케이스 볼트, 너트/와셔 포함
• Ø12mm 거전 핀이 있는 크랭크 샤프트, 거전 핀 베어링 포함

최고의 셋업 - SIP-TIP:

• Ø12mm 거전 핀이 있는 레이싱 실린더를 잊지 마세요.
• SHA 13mm 카뷰레터는 필수입니다.
• 케이스에는 케이스 하프 실링이 없으므로 실링 컴파운드로 작업해야 합니다.
• 크랭크 샤프트 베어링은 포함되어 있지 않으므로 PINASCO의 적합한 베어링을 권장합니다.