피아지오에서 생산한 강력한 PX 200 모터는 항상 모든 강력한 투어링 및 하이엔드 성능 튜닝 셋업의 궁극적인 기반이 되어 왔습니다. 또한 더 많은 출력으로 현대적인 업그레이드를 원하는 모든 대형/와이드 프레임 소유자에게 신뢰할 수 있는 솔루션을 제공합니다. 200cc 엔진 유닛을 설치하면 스쿠터 소유의 프리미어 리그에서 플레이할 준비가 된 것입니다. 안타깝게도 이 멋진 파워 유닛은 더 이상 피아지오에서 생산하지 않습니다. 말로시는 피아지오와 합의하여 생산을 재개했지만 이 모터 케이스의 수량은 제한되어 있으며 구매할 수 있는 수량이 많지 않습니다. 이러한 안타까운 상황을 해결하기 위해 피나스코는 유용하고 혁신적인 추가 기능을 포함하여 생산을 재개했습니다. 완전히 새로워진 피나스코 모터 케이스 은 200cc뿐만 아니라 125cc 또는 150cc의 오리지널 용량을 가진 소형 블록 모터도 생산할 수 있습니다. 이 모터는 물론 모든 베스파 P200E / PX200E / 루소 / '98 / MY 모델과 호환되며 모든 대형 프레임 베스파 125 VNA - TS / 150 VBA - Super / GS 160 / SS 180 / Rally / PX 80 - 150 / PE / 루소 / T5 모델을 200cc 이상 모터로 업그레이드하려는 경우에도 이상적인 솔루션입니다. 또한 적절한 인터페이스 어댑터를 사용하여 와이드프레임 모델을 변환할 때도 이상적입니다.

그리고 피나스코 125 - 150cc 모터 케이스 은 레이스 또는 법적 요건을 충족하기 위해 더 작은 용량의 유닛이 필요한 모든 튜너를 위해 생산됩니다. 더 큰 200cc 버전의 디자인을 기반으로 제작되었기 때문에 더 큰 실린더 및 크랭크샤프트와 같은 200cc 모터 구성품과 호환되도록 변환할 수도 있습니다. 이를 위해 110mm 콘로드와 변환 거전 핀이 장착된 크랭크샤프트용 5mm 두께의 실린더 개스킷 표면 스페이서가 배송에 포함되어 있습니다. 모든 피나스코 모터에는 전송 포트를 둘러싼 추가 주조 알루미늄 소재가 제공됩니다. 따라서 모터를 확대하는 동안 케이싱이 파손될 위험을 피하고 안전하게 확대할 수 있습니다. 또 다른 장점은 튜닝 작업 후에도 케이스에 추가 재료를 용접할 필요 없이 충분한 개스킷 표면적을 확보할 수 있다는 점입니다. 입구 입구를 둘러싼 재료가 아래 크랭크샤프트 영역의 중앙까지 확장되어 더 큰 기화기를 위해 모터를 준비할 때 더 쉽게 확대할 수 있습니다. 크랭크케이스의 클러치 쪽도 이런 식으로 개선되었습니다. 이 모터 케이스에 사용된 알루미늄 합금은 뒤틀림과 균열을 방지하는 데 도움이 되는 최고급 알루미늄 합금입니다. 모든 컷 아웃은 원래 디자인과 100% 일치하며 고정밀 CNC 가공을 사용하여 케이스에서 밀링 가공됩니다. 이 모터에는 플라이휠 측면 구동축 베어링 주변과 후면 쇼크 업소버 장착 구멍 주변 등 필요한 곳에 다양한 보강재가 있습니다. 이러한 케이스는 전기 스타터 모터를 포함한 후기 PIAGGIO 모터를 기반으로 하므로 전기 스타터 호환 플라이휠 커버를 사용해야 합니다. 플라이휠 쪽 크랭크샤프트 베어링 입구는 베스파 T5 모터의 더 크고 안정적인 베어링을 수용하도록 설계되었으며 윤활 채널이 있어 과로한 표준 PX 베어링을 장착하는 것은 과거의 일이 되었습니다. 이 모터는 추가 수정이나 스페이서 없이도 모든 적합한 고정자 플레이트 어셈블리와 호환됩니다. 고성능 모터 셋업에 필수적인 정확하고 지속적인 크랭크케이스 위치를 보장하기 위해 추가 로케이터 스터드도 포함되어 있습니다. 모든 고무 부시는 표준보다 더 견고한 소재로 제작되어 하중 하에서 전반적인 안정성을 높이는 데 도움이 됩니다. 125-150cc 버전은 원래 200cc 타입용으로 설계된 고무 부시의 이점도 누릴 수 있습니다. 나머지 구조는 외부 구동축 오일 씰이 장착된 PX 모터에서 볼 수 있는 것과 동일하여 이 최신 유형의 모터에 사용할 수 있는 모든 관련 예비 부품과의 호환성을 보장합니다.

마스터 '마스터' 모터 케이스 은 디스크 밸브 인덕션 타입 모터용으로 설계되었으며 기존 연료-오일 혼합 메커니즘과도 호환되도록 제작되었습니다.

슬레이브 '슬레이브' 모터 케이스 는 크랭크샤프트 웹 사이의 틈새 중앙에 흡입구가 있으며 PIAGGIO 연료-오일 혼합 계량 시스템과 호환되지 않습니다. 리드-페탈, 매니폴드 스터퍼, 개스킷, 연결 고무 및 매니폴드를 포함한 PINASCO 생산 리드 밸브 매니폴드 어셈블리가 배송 시 함께 제공됩니다. PINASCO '슬레이브' 4꽃잎 리드 밸브 매니폴드는 YAMAHA RD 350에 포함된 매니폴드의 치수와 일치하며, 가벼운 수정을 통해 모든 RD 350 구성품을 PINASCO 장치에 장착할 수도 있습니다. 기화기 매니폴드는 연결 고무와 베이스 플레이트로 구성되어 있으며 360° 회전이 가능하여 쉽게 조정하고 배치할 수 있습니다. 모든 PHBH 28-30mm / VHS 24-30 / TMX 27-30 및 PWK 28-30 카뷰레터와 호환됩니다.

모터 및 기어 선택기 개스킷, 스윙 암 및 쇼크 업소버 고정 볼트, 모터 연결 및 실린더 스터드가 배송 시 포함되어 있습니다.

결론 : 비교적 적은 비용으로 많은 고급 모터 케이스를 사용할 수 있습니다! 이 새로운 모터 케이스는 앞으로 더 많은 투어링 및 고급 모터 튜닝 프로젝트를 적절하고 안정적으로 만들 수 있도록 보장합니다.

팁: 적합한 기어박스 오일, 오일 씰, 베어링 및 기타 필요한 고정장치를 주문하는 것을 잊지 마세요. 오일 펌프와 전기 스타터 커버도 고성능 튜닝 프로젝트에 유용합니다. '슬레이브' 타입 모터 케이스에는 적합한 기화기와 에어 필터도 필요합니다.