이전에 연결된 디스크 밸브 또는 리드 밸브와 완전히 열린 카뷰레터의 회전수가 너무 크게 달라서 최적의 충전량에 도달하지 못하면 부스트 보틀 (흡기 챔버)에 '사용하지 않은' 가스 흐름이 대체로 유입될 수 있는 환영의 양을 제공합니다. 동시에 흐름 에너지가 분해되어 가스가 기화기로 다시 흐르지 않고 다시 연료로 농축될 수 있습니다. 그런 다음 스트로크 움직임이 TDC 방향으로 발생하면(즉, 흡기가 다시 열림) 음압이 발생하고 부스트 보틀의 가스 혼합물이 새로운 혼합물과 함께 하우징으로 흘러 들어갑니다. 즉, 부스트 보틀은 최고 성능 영역에서 손실 없이 저회전 영역에서 더 많은 토크를 생성하기 위해 추가 볼륨을 생성합니다.

부스트 보틀은 더 큰 카뷰레터와 함께 사용할 때 특히 흥미롭습니다. 약간 더 희박한 믹스 설정을 가능하게 하고, 성능은 향상되고 소비는 줄어듭니다. 스쿠터는 더 나은 스로틀 반응 그리고 부분 부하 영역에서 자극적인 저킹은 과거의 일이됩니다. 폴리니 부스트 보틀은 주로 대용량 엔진에 적합합니다. 발생하는 가스의 양을 보상할 수 있을 만큼 충분한 크기의 챔버 볼륨을 가지고 있습니다. 말로시 보틀은 탄성 주름이 있어 아코디언처럼 뒤로 튀어나오는 가장 역동적인 보틀입니다. 하지만 공격적인 연료 혼합으로 인해 빠르게 다공성이 되기 때문에 내구성이 떨어집니다. 특별한 눈길을 사로잡는 부스트 보틀은 클래식한 블랙 디자인(폴리니/말로시)뿐만 아니라 알루미늄, PM의 레드 및 블루 아노다이징 버전, 도플러의 크로미드 표면을 갖춘 제품도 준비되어 있습니다.

결론: 연료 소비 감소, 더 조용한 엔진, 멋진 외관!

SIP-TIP: SERIE PRO 디스크 밸브 흡기 매니폴드(예: 부품 번호 22159110)에 최적의 추가 기능입니다.