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모터 하우징 2488135
에 대한 Vespa P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY
- 별도의 윤활유 사용
- 엘스타트와 함께
- 로터리 베인
- 표준 스트로크 57~60mm
1등급 - 완벽한 수리
제품 설명
표준 및 스포츠 버전의 개선된 PX 크랭크케이스.
좋은 200 크랭크케이스는 그만한 가치가 있기 때문에 2010년대 중반 피아지오가 오리지널 예비 부품의 생산을 중단했을 때 더욱 안타까운 일이었습니다. "스탠다드" 및 "스포츠" 크랭크케이스의 경우 공장과 가까운 오랜 공급업체가 새로운 금형을 제작하여 매우 충실한 방식으로 PX 엔진 케이스를 재현했습니다.
- 순정 부품과 같은 품질
- 새 금형 덕분에 깨끗하고 매끄러운 표면
- 신경이 닿는 부분의 보강
- 롱 스트로크 크랭크샤프트에도 플러그 앤 플레이 가능
순정 부품보다 더 좋은 것은 거의 없습니다. 많은 개선은 다른 부분에서 양보를 수반합니다. 따라서 PX 엔진용 "표준" 및 "스포츠" 케이스는 원래 설계를 특별히 주의 깊게 다루고 꼭 필요한 부분만 보강합니다. 이러한 방식으로 새로운 케이스는 기존 케이스에 대한 기대치를 충족합니다.
클래식한 외관, 현대적인 구현
새로운 금형 덕분에 주물도 매우 깨끗합니다: 표면이 매끄럽고 열에 의한 균열이나 튀김이 없으며, 예를 들어 초기 베스파-50 크랭크케이스나 랠리-180 케이스와 시각적으로 매우 유사합니다. 외관을 해치는 육각 나사가 없고, 기능에 꼭 필요한 튜닝 부품이 없는 등 오리지널과 똑같은 외관으로 고품질의 외관을 유지합니다. 모든 오리지널 프레임 부품을 그대로 사용할 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 합리적인 개선 사항이 적용되었습니다: 실린더 마운트와 크랭크케이스의 벽 두께가 더 두꺼워져 밀링과 스핀들을 위한 충분한 재료가 확보됩니다. 보조 샤프트 마운트의 균열은 이제 과거의 일이 되었습니다. 디스크 밸브 씰링 표면은 가능한 한 크게 설계되었습니다. 스포츠 버전에서는 알터네이터 쪽이 98.8mm로 스핀들링되어 57mm 스트로크의 표준 크랭크샤프트 외에도 60 및 62mm의 SIP 롱 스트로크 크랭크샤프트도 장착할 수 있습니다.
기술적 세부 사항
- 루쏘 3세대와 유사한 구조, 구동축 내부 오일 씰 사용 가능
- 오일 펌프용 액슬 및 구멍 포함/별도 윤활용
- 전기 스타터 모터용 플랜지 및 볼트("엘스타트") 포함
- 쐐기 모양의 홈이있는 오일 씰 시트, 고무 및 금속 오일 씰에 적합
- 교류 발전기 측의 PX 니들 베어링
- M8 실린더 스터드 볼트, 고무 엔진 장착 부시 등을 포함한 광범위한 제공 범위
- 대형 디스크 밸브 씰링 표면
- 측면과 보조 샤프트 영역에서 강화된 크랭크 케이스
- 강화된 실린더 베이스 영역
- 표준 개스킷 세트와 조립에 적합
결론 바이에른 속담에 따른 크랭크 케이스: 좋은 것보다 더 좋은 것은 없습니다.
이 SIP 제품은 완벽하게 맞습니다 - SIP TIP:
- 탁월한 품질의개스킷 세트 SIP 92976000
- 베어링 및 오일 씰이 포함된엔진 리비전 키트 91720052
- 엔진 조립 및 토크 사양 체크리스트는여기에서확인하세요
- 오리지널 외관의나사 키트
언론 및 전문가의 의견
"SIP가 강력한 투어링 엔진 제작 경험을 크랭크케이스 개발에 접목할 수 있었다는 점과 이러한 케이스를 우리 제품군에 최초로 출시하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다."
-André, 테스트 벤치 부서 배기가스 스니퍼, SIP
고객들은 이 제품을 다음과 같이 검색하기도 했습니다:
베스파 및 스쿠터 라이더를 위한 디지털 SIP 바우처
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기술 팁
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SIP_checklist_engine-assembly-Largeframe_2020-07-03
다운로드0.03 MB
조립 및 작동 지침
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Ignition installation
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Installation of MALOSSI 210cc cylinder
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Mounting cruciform
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Montage Zündung
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