커스텀 창작물: 람브레타 슈퍼 스프린터

이탈리아 리미니 람브레타 센터에서 열린 개막식 날, 예스코는 스쿠터계의 진정한 전설인 피렌체 출신의 알베르토 안실로티를 만났습니다. 그의 이름은 1960년대 가장 화려한 람브레타 개조 모델 중 하나인 람브레타 슈퍼 스프린터와 불가분의 관계에 있으며, 1966년 세계 신기록을 세웠습니다. 리미니 람브레타 센터의 소유주 중 한 명인 마르코가 친절하게도 통역을 맡아주었습니다. 감사합니다, 마르코!

당시 저희는 영국 엘빙턴에 있는 폐공항으로 이동했습니다. 활주로에서 안칠로티는 스쿠터로 시속 172km라는 놀라운 최고 속도를 기록했는데, 1966년 당시에는 당연한 일이었습니다. 이 기록은 단거리에서 최고 속도에 도달하는 것이 목표인 스프린트 레이스의 한 프레임으로 설정된 것이었습니다.

모터사이클에서 영감을 얻다

알베르토는 신기록 도전을 위해 베스파 대신 람브레타 프레임을 선택하기로 신중하게 결정했습니다. 그 이유는 분명했습니다. 람브레타 프레임은 모터사이클과 디자인이 더 유사하고 베스파 프레임보다 안정성이 뛰어났기 때문입니다. 이를 통해 타협하지 않는 스프린트 머신의 토대가 마련되었습니다.

모터의 변환은 기술적 관점에서 특히 흥미롭습니다. 오리지널 실린더를 기반으로 완전히 수정되었고, 트랜스퍼 덕트를 확장하고 재설계했습니다. 배기량은 240cc로 증가했습니다. 대부분의 작업은 수작업으로 이루어졌습니다. 안칠로티의 아버지는 프론트 스프라켓을 포함한 소켓, 기어 휠 및 기타 부품을 직접 제작했습니다. 그는 이 기술 지식을 알베르토와 그의 동생에게 전수했습니다.

당시에는 테스트 벤치가 없었기 때문에 성능을 정확하게 정량화하기는 어려웠지만, 최종 결과는 분명했습니다: 직선 구간에서 172km/h, 클래식 브레이커 점화.

핵심인 배기 시스템

또 다른 하이라이트는 특별히 개발된 배기입니다. 레이싱 배기는 오리지널 람브레타 배기를 기반으로 개발되었습니다. 매니폴드는 새롭게 개발되어 오리지널 박스로 이어집니다. 이것은 더 많은 볼륨을 만들기 위해 확대되었습니다. 배기 파이프도 배압을 조정하기 위해 재설계되었습니다. 원칙적으로 안칠로티는 40년 후에야 튜닝 업계에서 자리를 잡게 될 초기 박스 배기를 개발했습니다.

알베르토 안칠로티는 기술적 창의성, 장인 정신, 레이싱에 대한 열정이 한데 어우러진 한 시대를 대표합니다. 그의 람브레타 슈퍼 스프린터는 모터스포츠 역사의 한 부분일 뿐만 아니라 커스텀 크리에이션의 정신에 따라 커스터마이징의 무한한 가능성을 보여주는 상징이기도 합니다.

비디오: 알베르토 안칠로티의 람브레타 슈퍼 스프린터