磨耗したオリジナルシリンダーを交換するためのシリンダーキット。1:1のオリジナルデザインの標準キットで、ピストン一式を含むPIAGGIO製もあります。

車両が古くなればなるほど、またエンジンの走行距離が長くなればなるほど、オリジナルシリンダーの交換が必要になる可能性が高くなります。シリンダー内径が摩耗していたり、ピストンの焼き付きや背後の焼き付きがあったり、また、振れが生じていることがよくあります。安価な標準シリンダーキットは、寸法、性能、外観、およびフィットは同一である - オリジナルに1:1に対応する利用可能です。利用可能な場合、PIAGGIOシリンダーキットも提供され、それに応じてマークされています。配信の範囲：2ピストンリングを含む完全なピストンとシリンダー、シリンダーヘッドとガスケットなし。

利用できるより多くの通常の2転送ポートシリンダーに強力で、高品質の代替は、私たちのリワークOE ピアジオVESPA PX125/150ccシリンダーと同様に、 ポリーニやDRによって生成された177ccシリンダーのさらに強力な2ポートバージョンです。これらのシリンダーのブーストポートは密封されており、燃料ガスの転送は、穴の両側に位置し、同じ名前のポートで提供されています。あなたのクランクケースの更なる変更は、それらすべてのVESPA 125 VNB/GT/GTR/150 VBA/VBB/GL/Sprint/T4とスーパーモデルのための理想的なプラグアンドプレイのチューニング·オプションを作成、これらのシリンダーキットをすぐに使用する必要はありません。あなたのクランクシャフトは、小さい方の端ではなくベアリングのブッシュがある場合、それはまた、交換が必要になります。

結論：魅力的な価格の鋳鉄シリンダー、あなたの毎日のランナバウトに最適です。ご希望の場合は、このシリンダーは簡単に24ミリメートル炭水化物、作り直し入口、レースクランクシャフトとSIPロードの排気を加えてさらに調整することができます。

SIP-TIP：あなたのツーリングのセットアップに追加されたパワーと信頼性を確保するためにレースクランク、膨張室の排気、24ミリメートル炭水化物とSIP PERFORMANCE by VAPEから電子点火キットを含めることができます。

ロバート·クレーメル、2011年11月、キスScooterandSpareparts：

？私は私の顧客のいずれかのスクーターには、この手直しポリーニ2転送シリンダーを構築しました。彼は幸せ以上のものです。スクーターは強く加速し、長距離でも非常に信頼性があります。 PINASCOのバージョンに適切な代替手段よりも。？