VMC 177cc Stelvio（ストローク57 mm、内径63 mm）

伝統的に、smallblockオリジナルの125-150ccモーターを装備したlargeframe Vespaモデル用に利用可能なチューニングシリンダーの幅広い選択が常にありました。より大きく、より有名な製造業者と並んで、市場はまたより小さな生産者によって提供される追加のスパイスで補完されています。

VMCは177ccで利用可能なシリンダーの中で経済的な代替手段です。それはアルミニウムを使用して造られ、そしてメッキされたボアライニングを備えています。それは1つの排気口と結合された4つの転送ポートと3つのブーストポートを持っています。

それはそのクラスで利用可能なほとんどのレーシングシリンダーとその63mmの口径を共有し、60mmのストロークタイプも使用することができますが、主に57mmのストローククランクシャフトとの組み合わせを意図しています。この変換は余分な１．５ｍｍを必要とし、ピストンはシリンダの基部またはヘッドのいずれかにガスケットまたはスペーサを使用することによって補償されるようにシリンダから突出する。シリンダーは、納入時に114°のブローダウンタイミングと171°の排気タイミングを持ちます。

シリンダーヘッドはCNC機械加工されていて、 'O'リングガスケットを持っていて、同じく集中化されて、そして8本のボルトを使って取り付けられます。推奨スキッシュクリアランスは1 mm（/ - 0.1 mm）です。これを容易にするために様々な厚さのガスケットが含まれる。 VMCシリンダーの排気マニホールドはスチール製で、「O」リングガスケットも装備されており、4本のボルトを使用して取り付けられています。

メーカーはお勧めします：

• スパークプラグ：NGK B9ES。ボッシュW3CC
• 発火点：TDCの19°前
• メインジェット：125-130

結論：許容できる電力/価格比を持つ最新のチューニングシリンダー 。

SIP - TIP：SIP Road 2.0の排気ガスと組み合わせた当社のSIP Performanceイグニッション（＃51007RDO）は、あらゆるロードチューニングモーターにこのシリンダーを理想的に補完します。