チューニングキット：ベスパチューニングへの簡単な方法
チューニングジャングルは大きく、利用可能な製品の範囲は大規模であり、可能性はほぼ無限大です。長年にわたり、最も必要とされる組み合わせの範囲は、同じ要件を満たすロードチューニングの分野で結晶化しています：性能の明確な増加、より良い排気性能とより高いトップスピード、優れた耐久性、簡単なインストール、エンジンケースへの変更なし、または制限された変更、コンバージョンバックの可能性、および良好な価格性能比。
チューニングキットは 、ほとんどの顧客とSIPチームのお気に入りの組み合わせが含まれています。彼らは対応するエンジンのための非常に良いアップグレードです。彼らはスポーティですが、同時にツーリングに最適です。彼らはすべての必要な小さなコンポーネントが含まれているため、何のチューニングの前知識を持っていない人のための理想的な最初のステップです。
ROADキットはスターターキットです。このキットでは、優れた加速とより高いトップスピードを提供しながらも、低コスト（ ）のパッケージを提供することに注意が払われています。
SPORTキットには、高回転シリンダーが含まれており、頻繁に大きなキャブレターが含まれています。これは、より多くのパワーと 高速になります。キャブレターは、ほとんどの場合、別の潤滑剤なしで提供されます。自分で を混合する人は、燃焼室で何が起こるか知っている。
キャブ・ジェッティングはおおよその値であり、平均海抜0mのハンブルクはアルプスとは異なる。両方のキットは、さらなるチューニングのための健全な基礎を表しています。しかし、これは常にクランクシャフトの交換と関連しており、エンジンを開ける必要がある。エンジンがすでに古く、走行距離も多い場合は、エンジンのオーバーホールをお勧めします。エンジンを開けるのであれば、この機会にクランクシャフトやギア部品も含めたチューニングを行うことをお勧めします。
結論チューニングキットは、初心者がお金とストレスを節約し、SIPチームが長年培ってきたチューニングの経験から恩恵を受けることができます。
smallframesの最高峰クラスにも、チューニングに最適です - 永続的な結果に。 smallframeとイタリアへの旅行？ユートピアは現実になります：ROADキットはそれが可能になり、あなたもStilfser Jochのようなパスでオーバーテイクを試みることができます。 3穴マニホールドロードキットはPK XL2クラッチフリクションプレートが付属しています。スポーツキットはMALOSSI 136ccが含まれています。現実的な価格で、あなたが飼いならす必要があります強力な力を得る！両方のキットには、 "ねじの"チューニング·セットであり、エンジンケースを変更し含まない。 125ccのクランクシャフトとの組み合わせでは、これらのキットはまた、50ccのsmallframesにインストールすることができます。
ROAD KITポリーニ130cc：レースシリンダーポリーニ130cc、キャブレターキット19.19、排気FACOバナナ/シトプラス、プライマリギヤ比2.56、強化クラッチプレート、スパークプラグ、2人のジェット機、ナット/ワッシャークラッチプライマリーギアの歯車、点火時期の約レース。 16
SPORT KIT MALOSSI 136cc：排気MALOSSI（V50）/ポリーニ（PK）、プライマリギア比2.56レーシングレースシリンダーMALOSSI 136cc、キャブレターキットPHBLスライドバルブマニホールド24/25、強化MALOSSIクラッチプレート、スパークプラグ、主に3つのジェット、ナット/ワッシャークラッチプライマリーギアの歯車、点火時期の約。 17
SIP-TIP：Vespatronicは、アドオンに最適です。より強力なレーシングエキゾースト、レーシングクランクとリードバルブキャブレターキットには、次の手順は、次のとおりです。
