古いベスパでは、ステータープレートに欠陥がある傾向がある。小型フレームモーターのステータープレートは、もはやどこでも生産されていません。我々はこの状況を解決するために何かをすることを決めた理由です。

SIPのステータプレートは、徹底的に測定し、それが彼らのワークショップを離れる前に生産されたすべての単一のステータプレートをテストし、私たちのオーストリアの配線織機のサプライヤーによって組み立てられています。使用される点火コイル、ライトコイル、充電コイルは100％イタリア製です。コンデンサーとコンタクトブレーカーはEFFE製です。このような細部への徹底的な配慮により、はんだ付け不良、コイルの断続的な機能、ステーターの断線などを排除している。私たちは、ステーターのアルミニウム・ベース・プレートを製造するために新しい鋳物を作りました。

すべてのベスパワイドフレームモデルに含まれるブレーカー点火の最も一般的なタイプは、ステータプレートに 3コイルを持っています。それは、インジケータまたはバッテリーが含まれていない6V電気システムを備えたすべてのモデルで発見されています。イグニッションコイルの特別なシリアル接続は、コンタクトブレーカーイグニッションの耐久性を向上させ、顕著にそれが生成する電圧を増加させます。これは、177ccシリンダーキットとの組み合わせに最適であるために私たちのSIPステータプレートを修飾します。

また、すべてのベスパ125 VNB2-5T/1560 VBA/VBB 1T/VGLA/VGLBモデルと互換性があり、リアライト、またパーキングライトは5Wに、ブレーキライトは10Wに変換されます。

ベスパ125 VNB2-5Tのような内部ローターシステムを装備したモデルも、このシステムアップグレードの利点を享受することができます。この変換には、外部点火システムも注文する必要があります。

バッテリー付き "ベスパモデルの多様性は大きく、混乱しています。我々は、 強化コイルとステータプレートを作った - スポーツ シリンダーでも使用するのに適しています。

3コイルステータプレートは、ベスパ125 VNB1-5Tモデルに適した内部ローターイグニッションコイルでもご利用いただけます。これらは、元のタイプと同じであり、これらのベスパのメンテナンスと100％オリジナルの復元で使用するためのものであり、そのようなRF抑制スパークプラグ、スパークプラグキャップやケーブルなど、より近代的な点火システムのコンポーネントとは互換性がありません！

これらのステータープレートは、ポイントシステム点火を搭載したすべてのベスパラージフレームモデルに関係なく、輸出参照番号の元のPIAGGIO国の小さな違いの互換性があります。この範囲のすべてのステータプレートは、完全に詳細な配線図の指示が含まれています。配線ループの残りの部分へのアタッチメントのための通常の色分けは、次のとおりです：緑-ライト、黄-パーキングライト、青-ブレーキライト、黒-アース、赤-イグニッションコイル＆スイッチ、オレンジ-インジケーター。

結論ついに、コンバージョンに代わる選択肢が登場した。イタリア、オーストリア、ドイツのジョイントベンチャー。

SIP-TIP：外部イグニッションコイルとステータプレートを注文するときは、同様に注文することを忘れないでください。フライホイールリムーバー、ピストンストッパーと度ディスクは、点火作業がはるかに容易になります。配線ループに欠陥がないかチェックし、必要に応じて修理してください。

取り付けのアドバイス

• ブレーカーの接点表面は酸化することがあります。必要な場合は、通常付属している段ボール片などを使用して、取り付け前に入念にクリーニングする必要があります。
• 新しいブレーカーは、50～80 km 走行後に再調整してください。そうしないと、ミスファイアが発生する可能性があります。