TÜV認定済みのエンジンアップグレード――スクーターを合法的に高速化する最も簡単な方法

当社のパーツ認証キットにより、長年にわたるチューニングのノウハウを、車両登録書類への記載が可能な公道走行対応のオールインワンパッケージとして提供できるようになりました。これらのキットは、時間と手間を節約するだけでなく、登録にかかる費用も大幅に削減します。登録のための確固たる基盤を提供し、その後、公道での合法的かつ安全、そして高速な走行を可能にします。

シリンダー

チューニングキットの核心となるのは、SIP PERFORMANCE製の高性能シリンダーです。125 ccmの排気量と、最新のシリンダーレイアウトを兼ね備えています。6つのチャネルは断面積が大きく、現代的なデザインを採用しています。 シリンダーヘッドには8つのフィッティングが設けられており、ピストンは2枚のピストンリングを備えた高品質なフラットピストンです。

技術仕様の概要

• 鋳鉄製シリンダー
• ボア：55.6 mm
• 排気量：123.83 cc
• ストローク：51 mm
• オーバーフローチャネル：6本
• 2本のピストンリングを備えたフラットピストン
• 8本のボルトで固定されたシリンダーヘッド
• ベースガスケット4枚付属
• 推奨スパークプラグ：B9ES
• 点火タイミング：上死点（TDC）の17°前

キットの内容は？

本キットは充実した内容となっており、キャブレターからクランクシャフト、排気系に至るまで、エンジンの性能に不可欠なすべての部品が含まれています。 VAPE点火システムおよびSIPクランクケースはオプションとして取り付け可能で、部品認証にも記載されています。さらに、これらはいかなる改造も行うことなく、SIP PERFORMANCEシリンダーに適合します。

シリンダーはわずかに幅広になっています。そのため、一部のモデルでは、ファンブレード側にある最も下の冷却フィンを削る必要があります。この問題は、VAPE点火システムを使用することで解消されます。

キットには、20/20 mmまたは24/25 mmのコーン形状を持つクランクシャフトが装備されています。19/19 mmのクランクシャフトを備えた純正エンジンを使用する場合、点火システムを20/20 mmのコーン形状に改造する必要があります。

同梱品

• シリンダー
• SIPロードバナナ／POLINIバナナ
• 20/20 mm/24/25 mmコーン付きクランクシャフト
• プライマリギア比 2.56
• ピアジオ製エアフィルター
• インテークマニホールド、DSPC 19 キャブレター
• オプションのVAPE点火装置
• オプションのSIPクランクケース：
• ベスパ 50-125/PV/ET324303000
• ベスパ PK50-125/S24303000
• ベスパ PK 125 ETS24320000、24302000、24302B00
• ベスパ PK50-125/XL24310000、24301000、24301B00

その他に必要なもの：

この改造を行うには、シリンダーおよびシリンダーカウリング用のスタッドを交換する必要があります。

燃料ホースの接続サイズによっては、レデューサーが必要になる場合があります。弊社のおすすめ：

• スタッドキット（SIP製クランクケースが含まれていないキットに必要）：15656100
• シリンダーカウリング：15073900
• レデューサー：99000006

まとめ：このキットを使用すれば、50ccスクーターを合法的に125ccに改造できるだけでなく、改造後は最新のパフォーマンスを発揮するようになります。

最適なセットアップ – SIPからのアドバイス

• SIP PERFORMANCE 2.0 ショックアブソーバー
• SIP PERFORMANCE ブレーキシュー
• SIP PERFORMANCE ケーブルキット