古いベスパでは、ステーター プレートに欠陥がある傾向があります。小型フレームのモーターのステーター プレートはどこでも製造されなくなりました。このため、私たちはこの状況を解決するために何か行動を起こすことにしました。

SIP ステーター プレートは、コイルとコンデンサーのイタリアの OEM メーカー兼生産会社である CEAB によって組み立てられ、製造されたすべてのステーター プレートが工場から出荷される前に徹底的に測定およびテストされます。使用されている点火コイル、ライトコイル、充電コイルは 100% イタリア製です。コンデンサーと接点ブレーカー自体はEFFE製です。この細部への徹底した配慮により、はんだ付け箇所の不良、コイルの断続的な機能、ステーター上の配線の断線などが排除されます。ステーターのアルミニウム ベース プレートを製造するために新しい鋳物を作成しました。

すべての Vespa ワイドフレーム モデルに含まれる最も一般的なタイプのブレーカー点火には、ステーター プレート上に3 つのコイルがあります。これは、インジケーターやバッテリーが含まれていない 6V 電気システムを備えたすべてのモデルにあります。点火コイルの特別な直列接続により、コンタクトブレーカー点火の耐久性が向上し、生成される電圧が大幅に増加します。これにより、当社の SIP ステーター プレートは 177cc シリンダー キットとの組み合わせに最適であることがわかります。

また、すべての Vespa 125 VNB2-5T/1560 VBA/VBB 1T/VGLA/VGLB モデルと互換性があり、リアライトを提供し、パーキングライトは 5W、ブレーキライトは 10W に変換されます。

Vespa 125 VNB2-5T などの内部ローター システムを搭載したモデルも、このシステム アップグレードのメリットを享受できます。この変換には、外部点火システムも注文する必要があります。

「バッテリー付き」Vespa モデルの多様性は大きく、混乱を招きます。   強化コイルを使用してステーター プレートを作成しました。スポーツ c シリンダーでも使用するのに適しています。

3 コイル ステーター プレートには、 Vespa 125 VNB1-5T モデルに適した内部ローター点火コイルも用意されています。これらはオリジナルのタイプと同一で、これらのベスパのメンテナンスや 100% オリジナルの修復に使用することを目的としており、RF 抑制点火プラグ、点火プラグ キャップ、ケーブルなどの最新の点火システム コンポーネントとは互換性がありません。

これらのステーター プレートは、元の PIAGGIO 輸出国参照番号の多少の違いに関係なく、ポイント システム点火を備えたすべての Vespa ラージフレーム モデルと互換性があります。この範囲のすべてのステーター プレートには、完全に詳細な配線図の説明書が含まれています。配線織機の残りの部分への取り付けの通常の色分けは次のとおりです: 緑 - ライト、黄 - パーキング ライト、青 - ブレーキ ライト、黒 - アース、赤 - 点火コイルとスイッチ、オレンジ - インジケーター。

結論:ついに、変換に代わる手段が利用可能になりました。イタリア、オーストリア、ドイツの合弁事業。

SIP-TIP: 外部イグニッション コイル付きのステーター プレートを注文する場合は、忘れずにステーター プレートも注文してください。フライホイールリムーバー、ピストンストッパー、ディグリーディスクにより点火作業が大幅に楽になります。配線織機に欠陥がないか確認し、必要に応じて修理してください。

取り付けに関するアドバイス:

• ブレーカーの接触面が酸化する可能性があります。必要に応じて、通常付属しているボール紙のストリップなどを使用して、取り付ける前に慎重に洗浄する必要があります。
• 新しいブレーカーは 50 ～ 80 km 走行後に再調整する必要があります。そうしないと、失火が発生する可能性があります。