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レーシングクランク MAZZUCCHELLI Vespa PK125 ETS/N/XL/XL2用
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商品番号:45091000
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レーシングクランク MAZZUCCHELLI

Vespa PK125 ETS/​N/​XL/​XL2用

  • ロータリー シャッター
  • ストローク: 51.0mm
  • ピストン ロッド 97.0mm
  • ピストンピン Ø 15mm
  • コーン 24/25mm, M12
 
チューニング ROAD - 日常での使用向け
 
用途:レース専用. ドイツ道交法 StVZO では未認可!
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製品説明:

レーシングクランクシャフトは、すべてロータリーバルブエンジンのためのシンプルで効果的なチューニングのステップです。レーシングクランクシャフトは回転の高い数値を可能にします。エンジンは、より生き生きと機敏になります。イタリアの会社MAZZUCCHELLIから高品質のレーシングクランクシャフトは、その最小の製造公差及び限られた軸受隙間のおかげで説得する。これは、高回転耐久性と非常に高い製品寿命を保証しています。

オリジナルのクランクシャフトとは対照的に、レースのクランクシャフトは明らかに拡張された入口時間を持っています。これは、充電レベルが増加していることを意味します。クランクウェブはフローに最適化され、研磨されています。乱流とフローの分離は、それによって削減されます。銀の軸受として洗練されたコネクティングロッドと下部コネクティングロッドベアリングが最高の願望を満たしています。すべてのクランクシャフトは、上側コネクティングロッドベアリングが付属しています。

電子点火に変換したい人は20/20mmレーシングクランクシャフトのために行く必要があります。レーシングシリンダーとの組み合わせで、より厚いため、より安定したコーンをお勧めします。 ETSのクランクシャフトは、高性能シリンダーまたは非常に軽いフライホイールが装備され高回転エンジンにインストールする必要があります。これは、離れて引き裂かれてからクランクシャフト切り株のリスクが省略されています。変換ベアリングとそれに対応するオイルシールのセットがV50/PV/ET3/PKエンジンケーシングに必要とされる。

強化コンロッドはレースバージョンに装備されています。追加の安定性に低いコネクティングロッドアイレットリードの追加上部の潤滑穴(125シリーズのみ)と潤滑スロットと優れた潤滑のために回転数の高い数値を許可します。

結論 :チューニングシリンダーとの組み合わせだけでなく、良いアイデア。パフォーマンスを向上させるには、元のシリンダーを達成することができます。 MAZZUCCHELLIは、長い製品寿命と耐久性を表しています。

SIPコミュニティユーザーNOSw11 '、イタリア:

"素晴らしい!私は以前に私がすべての状況下ではニードルベアリングとクランクシャフトを持ちたかったチューニングによるブロンズブッシングとクランクシャフトをインストールしたので、私は彼らの製品は、最高レベルで生産されることを確認することができますように私は従ってMazzucchelliを選んだケアと価格は右です。 "

クランクシャフト/ストローク51ミリメートル/ピストンロッド97ミリメートル/ 24/25mmレース、M12

ハウジング25ミリメートル、M12mmのスレッドを持つ大規模なコーン、税込、軸受、オイルシールハウジング24ミリメートル、82ミリメートルcrankweb(フライホイール側)、87ミリメートルcrankweb(ロータリーバルブ側)、2つの追加の潤滑穴と97ミリメートルピストンロッドとクランクシャフトのレース。ピストンロッドベアリング

SIP-TIP:新しいベアリング、オイルシールとキーは必須です。 V50/PK/PV/ET3クランクケースを使用する場合は同じシールキット、クラッチ、フライホイールナット。のために行く、あなたは?変換ベアリングのオイルシールをする必要があります。また、クランクシャフトのツール#27338000、#21071000および#18119000を使用するように理にかなっています。ポリーニ、MALOSSI、DRとロータリーバルブ付PINASCOレーシングシリンダーに理想的です。

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