修理やリビルドのベースとなるクランクケース - 摩耗の場合、またはチューニングの出発点として理想的です。

LMLはPIAGGIOと同一のケーシングを供給し、古いPIAGGIOケーシングのNOS在庫も時折入手可能です。

ベスパは、その背後にあるより多くのキロを持っている、より顕著な機械的摩耗がなる - 特にクランクケースに。ベアリングやシャフトシールのシートが摩耗したり、回転スライドの表面に傷がついたり、ネジ山やネジの取り付け部が破損したり、ケーシングが地面と激しく接触して破損したりすることがあります。このような場合、新しいクランクケースを使用するのが最もクリーンな解決策です。なぜなら、クランクケースは再び安定した取り付けを実現し、モーターアセンブリーの信頼できる基礎となるからです。

新しいケーシングは、チューニングエンジンの出発点としても最適です。トランスファーポートとインレットは精密に加工され、ケーシングは高品質の部品で段階的に構築されます。

LMLは、PIAGGIOが何年も生産していないケーシングを供給することができます。それらはPIAGGIOのケーシングと同じ構造で、品質も良好です。一方、PIAGGIOは、PX150の新しいモデルのケーシングに限定している。時折、古い在庫も買い取られるため、PIAGGIOのオリジナル・ケーシングがNOS（New Old Stock）、つまり古い在庫から新しいパーツを取り出して入手できることもある。早い者勝ちです。例えばPX80とPKのケーシングは、現在常に在庫がある。

結論完璧なエンジンのオーバーホールやチューニングの基礎として。