Cárteres como base para a reparação e reconstrução - ideal em caso de desgaste ou como ponto de partida para a afinação.

A LML fornece cárteres idênticos aos da PIAGGIO e, ocasionalmente, estão também disponíveis stocks de cárteres antigos da PIAGGIO.

Quanto mais quilómetros uma Vespa tem, mais percetível se torna o desgaste mecânico - especialmente no cárter. Os assentos das chumaceiras e dos vedantes do veio podem ficar gastos, a superfície da corrediça rotativa pode ficar marcada, as roscas e as fixações dos parafusos podem partir-se ou o cárter pode ser danificado pelo contacto com o solo. Nestes casos, um cárter novo é muitas vezes a solução mais limpa, porque volta a proporcionar um ajuste estável e uma base fiável para o conjunto do motor.

Um novo cárter é também o ponto de partida perfeito para um motor afinado. As portas e entradas de transferência podem ser fresadas com precisão, e a carcaça pode ser construída passo a passo com componentes de alta qualidade - sem os compromissos que uma carcaça velha e desgastada implica.

A LML pode ainda fornecer cárteres que a PIAGGIO não produz há anos. A sua construção é idêntica à das carcaças PIAGGIO e a qualidade é boa. A PIAGGIO, pelo contrário, limita-se em grande parte às caixas dos modelos PX150 mais recentes. De vez em quando, o stock antigo também é comprado, de modo que as caixas originais PIAGGIO estão ocasionalmente disponíveis como NOS (New Old Stock) - ou seja, peças novas a partir de stock antigo. A regra aqui é: primeiro a chegar, primeiro a ser servido. As caixas para PX80 e PK, por exemplo, estão atualmente sempre em stock.

Conclusão: Para uma revisão perfeita do motor ou como base para a afinação.