Vespa Largeframeモデル用の最高品質のキックスターター、ヴィンテージ用、変換タイプからPXモデルまで。

最大のブーツを装着した状態で繰り返しキックすることができますが、それらがないと、従来のベスパエンジンは実行されません。私たちの最愛のビンテージスクーターのこれらのしばしば無視されるコンポーネントは、ベスパを始めたいときに多くの労力を節約します。また、エンジンの視界の真正面に配置されているため、スクーターの全体的な外観に大きく貢献します。

• 非常に魅力的で高品質の表面仕上げ
• 高品質の鍛造アルミニウム構造
• ヴィンテージスタイルバージョンが利用可能

残念ながら、すべてのVespaキックスターターがまだ元の品質で利用できるわけではありません。いくつかの安価な鋳造アルミニウムタイプは、適合も機能も適切ではありません！他のものは非常に安価な外観を持っているか、劣った材料を使用して構築されています...この混乱を解消するために、私たちは忙しくなり、元の範囲の大部分をより厳密な基準で再現することにしました。

外観–細部に気を配る

SIPキックスターターの外観は、PIAGGIOオリジナルの外観に厳密に基づいています。例外は、その構造に使用されている高品質の材料と大幅に改善された表面仕上げによって提供されます。私たちのキックスターターはもはや醜い鋳造シームに囲まれていませんが、取り付けボルトの前にきちんとエンボス加工されたSIPロゴが含まれています。これらのキックスターターがさまざまなスタイルのカスタムおよび全体的なイメージと一致し、補完することを保証するために、さまざまなバージョンを利用できます。

• アルミニウム
• クロム
• ブラック

ヴィンテージフレームに取り付けられたPXエンジンの変換タイプ–現在はベスパの「ラリー」の外観になっています。

SIPキックスターターペダルは、オリジナルのありふれた代替品として考えられただけでなく、標準タイプを補完するために変換キックスターターも製造されました。これらの型破りなアイテムは、PXエンジンのより本格的なヴィンテージの外観を可能にします。特に、以前のVespaLargeframeモデルに取り付けた場合に興味深いものです。 PXキックスターターが以前のラージフレームエンジンとは異なる位置にあるため、以前のベスパモデルの元の外観により適したバージョンを取り付けるときに、シャフトを変更するためにエンジンを開く必要がありました。

結論：目立たないヴィンテージの外観、それでも訓練された目の注目を集めています。 SIPキックスターターは、復元ビルドプロジェクトのアイシングを提供します。

最適なセットアップ– SIPのヒント：

• すべての主要なエンジンサービス中に、キックスターターバッファーも交換することを忘れないでください（＃86071000）
• 摩耗または損傷したギアコグ（＃11352640）も空のパーツビンに属しているため、交換する必要があります。 （＃11352640）
• キックスターターのリターンスプリングが良好な状態であるため、使用していないときはキックスターターが所定の位置に留まります。 （＃47218000）