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チェーン駆動式ランブレッタモデル向けの最新クラッチ設計。
多くのランブレッタエンジンのクラッチは、特にパフォーマンスチューニングが施された仕様において、すぐに限界に達してしまいます。内側および外側のクラッチバスケットにおける精度の低い組み付けや、素材の質が低いことが原因で、クラッチの切り離しや動力伝達に問題が生じることがあります。純正のクラッチを単に強度の高いスプリングに交換するだけでは、操作力は増加するものの、クラッチの切り離しストロークは限られたままになることがよくあります。
そのため、完全なクラッチシステムは設計全体を見直したものです。ワッシャーの追加、設計の異なるスプリングやライニング、そしてねじり剛性の高いコンポーネントを採用することで、余裕を生み出し、より正確なクラッチの切り離しを可能にします。
AF RAYSPEEDは、6プレート・ロードクラッチにより、コストパフォーマンスに優れた興味深いソリューションを提供しています。この設計はレースバージョンをベースとしていますが、ロードバージョンでは、塊材から削り出した部品の代わりに、一部の鋳造部品が使用されています。
このクラッチは軽量設計を採用しており、取り付けが容易なカセットシステムとして設計されています。6枚の摩擦プレートは、5本の強化スプリングによって圧縮されます。各摩擦プレートは、付属のクラッチギアの歯と12個のタブを介して噛み合います。
パッケージには、ベアリング付きGPプレッシャープレートと、対応するホールドツールも同梱されています。このクラッチは、DL/GPチェーンカバー用に設計されています。AF RAYSPEEDは、GP125エンジンからRB25チューニングエンジンに至るまでのセットアップに本製品を推奨しています。
CASA PERFORMANCEの「パワーマスター」は、ランブレッタ向けのより洗練されたクラッチソリューションの一つです。特徴的なのは、トランスミッションへの動力伝達時の負荷のピークを緩和する、一体型のショックアブソーバーです。
「パワーマスター」は7枚のプレートと12本のスプリングを採用しています。カバープレートが取り付けられており、プレッシャープレートはマウントされたプレッシャープレートに作用します。
全体の高さが高いため、CASA PERFORMANCE製のチェーンカバー、または純正チェーンカバー用のスペーサーのいずれかが必要となります。
さらに、純正の取り付けスペースに合わせて設計された、よりコンパクトな2つのバージョンも用意されています:
結論:堅牢なフルセットクラッチであり、スムーズな作動、明確なエンゲージメントポイント、そしてクリーンなディエンゲージメントを実現します。これにより、シフト操作が容易になり、トランスミッション部品への負担を軽減します。
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