SIPのヒント

• ギアを正しく取り付け、それらを正確に整列させ、新鮮なギアボックスオイルを忘れないでください。 アセンブリツールは 、 ギアセレクター、スプリング、ボールの 取り付けをより簡単にします 。

フィードバック

「ボールと噛み合う歯がより鋭く、より顕著になり、ギアジャンプを効果的に防ぐことができます。強化されたシフト・スプリングと、うまく配置されたギアボックスと合わせて、PIAGGIOのクローに比べて数ユーロ高いですが、本当に良い投資でした。もうギアジャンプはありません！"

-SIPユーザー "chup4"

"ゲームが少ないほど、ギアボックスは完璧です。私はすでにそれを調整しました。2×スプリングレースでも、1×フォールレースでも、ギアジャンプは一度もなかったし、全てのレースをクラッチなしで走った。"

-サルバトーレ・ランダッツォ、ESCドライバー

ベスパ・スモールフレームモデルの4速ギアセレクターの違い

ベスパ・スモールフレームモデルの4速エンジンには、異なるトランスミッションやギアコグに対応する2種類のギアセレクターが存在します。これら2つのタイプは、一般的に2つの特徴に基づいて区別することができます。

1. シフトポールの上端への移行部分の形状：後期のPKタイプはこの部分が丸みを帯びているのに対し、前期のV50/PVタイプは角張っています。
2. ギアセレクターの高さ：PKタイプは高さ50.2 mmであるのに対し、V50/PVタイプは51 mmです。

現在、チューニングやレース用途向けのギアセレクターを製造しているメーカーは数多く存在します。残念ながら、一部のサプライヤーは、こうした従来の識別特徴を遵守しなくなっています。例えば、DRT社はもはや丸型のギアセレクターを丸型として製造しておらず、CRIMAZ社は高さ48.8 mmの50.2 mm用ギアセレクターを製造しています。

そのため、当社はベスパ・スモールフレームモデル用のすべての4速ギアセレクターについて、丸型／50.2mm型または角型／51mm型のいずれかを指定することにしました。