Crocera DRT per Vespa Smallframe 4 marce - acciaio speciale temprato per cambi precisi su motori potenti.
Le Crocera DRT sono realizzate in acciaio speciale, temprato e rinvenuto. Grazie a una precisa lavorazione, sono permanentemente molto resistenti e quindi particolarmente adatti a motori potenti. Per lo Smallframe a 4 velocità sono disponibili varianti con Ø 51,0 mm e Ø 50,2 mm; DRT non distingue tra "tondi" e "quadrati", ma in base all'altezza richiesta.
- Acciaio speciale temprato e rinvenuto per elevati carichi continui
- Lavorazione precisa per un Interruttore pulito e definito
- versione "PK STRETTA" con gioco radiale ridotto al minimo per evitare salti di ingranaggi
- Scelta tra Ø51,0 mm e Ø50,2 mm per il telaio piccolo a 4 velocità
Come componente di alta gamma della trasmissione, la Crocera DRT è progettata per allestimenti in cui la stabilità e la precisione di cambiata hanno la priorità. Un'attrazione speciale del tuning italiano è la versione "PK STRETTA": DRT la modifica in modo tale da ridurre quasi a zero il gioco radiale. Questo riduce il salto di marcia causato dall'artiglio del cambio e rende la cambiata molto più precisa. Se la Crocera viene rimossa di qualche decimo all'interno alle estremità dei bracci, può essere utilizzata anche sull'albero principale del PV/ET3. Per la scelta è decisiva l'altezza corretta, non la distinzione tra "rotondo" o "quadrato".
Conclusione: un componente per riduttori di fascia alta di DRT per motori ad alte prestazioni, con particolare attenzione alla precisione e alla stabilità.
Suggerimento SIP
- Installare correttamente gli ingranaggi e distanziarli con precisione, senza dimenticare l'olio cambio fresco; lo strumento di installazione facilita notevolmente l'installazione della Crocera, della Molla e delle Sfera.
Feedback
"I denti per l'innesto della Sfera sono molto più affilati e pronunciati, il che impedisce efficacemente il salto di marcia. Insieme a una molla del cambio rinforzata e a un cambio ben spaziato, i pochi euro in più rispetto all'artiglio PIAGGIO sono davvero ben investiti. Niente più salti di marcia!"
-L'utente SIP "chup4"
"Meno gioco c'è, più il cambio è perfetto. Ho già regolato. Sia nella 2× Springrace, che nella 1× Fallrace - non ho mai avuto salti di marcia, e abbiamo guidato tutte le gare senza frizioni."
-Salvatore Randazzo, pilota ESC
Differenze tra le crocere del cambio a 4 marce per i modelli Vespa Smallframe
Per i motori a 4 marce dei modelli Vespa Smallframe esistono due diversi tipi di crocere, compatibili con cambi diversi o con le rispettive Ruote dentate. I due tipi si distinguono fondamentalmente in base a due caratteristiche.
- Forma della transizione verso l’estremità superiore della gancio: il tipo PK, di produzione più recente, presenta in quel punto un raggio, ovvero è arrotondato. Il tipo V50/PV, di produzione precedente, è invece angolare in quel punto.
- Altezza della crocera: il tipo PK è alto 50,2 mm, mentre il tipo V50/PV è alto 51 mm.
Oggi esistono numerosi produttori che realizzano crocere per il tuning e per le competizioni. Purtroppo alcuni fornitori non rispettano più queste caratteristiche distintive classiche. DRT, ad esempio, non produce più la crocera arrotondata con forma arrotondata, mentre CRIMAZ realizza la crocera da 50,2 mm con un’altezza di 48,8 mm.
Per questo motivo abbiamo deciso di specificare, per ogni crocera del cambio a 4 marce per i modelli Vespa Smallframe, se si tratta del tipo rotondo da 50,2 mm o di quello squadrato da 51 mm.
