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D.R./OLYMPIA177cc鋳鉄製シリンダー - 普段使いからツーリング、長距離走行まで、安定したパワーを発揮するオールラウンダー。
135cc D.R.の兄貴分である177cc D.R.は、問題なく日常的に使用できるよう、排気量とリザーブを大幅にアップ。小型の2ストローク・スーパーチャージャーとは異なり、177は高回転域でも顕著なパワーを発揮します。比較的低い圧縮比は、非常に良好な温度特性を保証し、Cylinderを長旅の信頼できる伴侶にします。
D.R.177は、ガスケットを介してシリンダー内の3つ目のトランスファーポートを閉じれば、当初は2つのトランスファーポートしか「プラグイン」していないエンジンでも使用できます。POLINIシリンダーヘッドとPOLINI-177の寸法に合わせたトランスファーポートを組み合わせると、絶対的なツーリングトリムほど破壊力はないものの、セットアップが大幅にパワフルになります。SITO PlusやSIP T5のような長いプライマリーレシオとエキゾーストシステムは、その価値を証明しています。より回転数の高いセットアップには、MMW MALOSSIシリンダーヘッドと組み合わせたGRAND-SPORTピストンが理想的です。OLYMPIA 177はD.R.177と同じ構造で、D.R.が使用できない場合の本格的な代替品です。
鋳鉄製シリンダー、ボア63 mm、ストローク57 mm、トランスファーポート7個、排気量177.68 cc、2つのセカンダリーアウトレット付き。ピストンリング2個付きピストン、ガスケットセットを含むD.R.オリジナルシリンダーヘッド付属。クランクケースは最初のステップで加工する必要はないが、ジェットと点火セッティングをチェックし、新しいセットアップに調整する必要がある。Elestartモデルの場合、下部冷却フィンの加工が必要。
結論非常に優れた品質のトップオールラウンダーであり、本物の長距離用チップである。
"シンプルなチューニングのための非常に良いキット。良いトルク。24/24のSIと標準的なギアリングで約125km/hが可能です。"
-スイス、SIPの顧客マッシモM:
SIP チューニングレベル 1-2/ロードスポーツ
シリンダーキットには、PX80用に変更:我々は80erの小さい筐体の直径に合わせてこのシリンダーキットを変更しました。 48ミリメートルストロークと元80ccmクランクシャフトは57ミリメートルのストロークを持つ大規模モデルから125/150ccmシャフトと交換する必要があります。我々はまた、より長い伝送(ポリーニ/ MALOSSI)、または21から22歯クラッチ歯車をお勧めします。
Briefkopiensammlung SIP Team
5.51 MB
Cylinder head technology
1.6 MB
Cylinder technology
6.14 MB
Tuning summary largeframe
1.7 MB
Tuningübersicht Largeframe
0.2 MB
Dyno DR177
0.22 MB
Dynojet DR177ccm
0.3 MB
DR177cc_Datasheet
DR177ccm_Datenblatt
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