レーシングシリンダー 80 ccm SIP ScootershopでVespa P80X/PX80 E/Lusso/PX100E用。
レーシングシリンダー 80 ccm SIP ScootershopでVespa P80X/PX80 E/Lusso/PX100E用。
PX80のエンジンケースは、PX125/150のエンジンケースに相当し、シリンダーベースが狭くなっています。80ccと100ccのオリジナルシリンダーと48mmストロークのクランクシャフトが使用された。現在、このタイプのエンジンの標準的なシリンダーとピストンはもうない。チューニング的には、MALOSSI 139ccとD.R. 135ccは、オリジナルシャフトを装着することができます。PX80レーシングシャフト、SIPロードエキゾースト、24SIキャブレターが良い組み合わせです。もし、オリジナルエンジンに手を加えたくない場合は、166-177ccのシリンダーを使用することができます。ここでは、PX80のエンジンハウジングに合わせてシリンダーベースを回転させています。しかし、そのためには57mmストロークのクランクシャフトと長いギア比も必要です。
お客様からの質問-SIPの回答
"シリンダーチューニングやエキゾーストチューニングの際に、なぜジェッティングを上げる必要があるのでしょうか？"
エンジンチューニングは、常にエンジンの空気要求量を増加させます。旧来の燃料噴射装置では、増加した空気量に対して必要な量の燃料を供給することができないのだ。もし、旧来の（＝小さすぎる）燃料噴射でエンジンを作動させると、「生成」される混合気は希薄になりすぎて、エンジンは熱くなる。ピストンやシリンダーが急速に熱で死んでしまう危険性がある。そのため、チューニングシリンダーを装着する際には、メーカーの仕様に合わせて燃料噴射量を調整することが非常に重要です。多くの場合、メインジェットを交換するだけで十分です。
