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レースシリンダー D.R. 135 ccm に対してVespa。 P80X/PX80 E/Lusso/PX100E
商品番号:10000000
€225.00
付加価値税を含む
4,6kg / 点
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レースシリンダー D.R. 135 ccm に対してVespa。 P80X/PX80 E/Lusso/PX100E
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商品画像NO.:「レースシリンダー D.R. 135 ccm」の番号です。
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レースシリンダー D.R. 135 ccm

20 件の評価
商品番号: 10000000

に対してVespa。 P80X/​PX80 E/​Lusso/​PX100E

適合車種をすべて表示
  • エンジンタイプ: 80cc、PX
  • 素材: グレー鋳造品
  • 7 過電流チャンネル
  • Ø 60,0mm
  • ストローク48mm
  • 2 ピストンリング
  • KB Ø 15mm
  • シリンダーヘッド付き
  • 推奨点火プラグ:NGK B8ES。
  • 推奨点火時期: 21°

チューニングロード - 日常使いに最適


用途:レース専用. ドイツ道交法 StVZO では未認可!
€225.00
付加価値税を含む
4,6kg / 点

製品説明:

ベスパPX80用D.R.コンバージョンシリンダー:ツーリングに適した、より多くの排気量、顕著なトルクとパフォーマンスのための安定した鋳鉄の古典。

 

D.R.は、80ccベスパPXシリーズ用チューニングシリンダーとコンバージョンシリンダーのパイオニアの1つです。このシリンダーは、何十年もの間、ずっと信頼できる人気商品であり、PX80用の最も人気のあるコンバージョンシリンダーのひとつとして、「不滅の信頼性」や「永続的な信頼性」といった言葉で確固たる評価を得ています。鋳鉄製シリンダーは、7つのトランスファーポートと3つのブーストポートに、アッパーLピストンリングを含む高品質のASSOピストンを組み合わせています。これにより、弱い標準エンジンは、6500 rpmで最大8.4 hp、最高速度は約95 km/hまで可能な、より活気のあるツアラーに変わります。

  • ベスパPX80用クラシックコンバージョンシリンダー
  • 鋳鉄製、7つのトランスファーポートと3つのブーストポート
  • 日常使用に適した長寿命設計のLリング付きASSOピストン
  • ハウジングを加工することなくプラグアンドプレイが可能

D.R.コンバージョンシリンダーは、簡単な取り付けと高い耐久性のために設計されています。クランクケースを加工する必要はありませんが、取り付け後にジェットと点火設定をチェックし、最適化する必要があります。ダウンロード "の下にTÜVテストレポートのコピーがあります。法改正により、これらのテストレポートは公式には有効ではなくなりましたが、実際にはまだ認められていることが多く、登録内容によってはより有利な保険クラスに加入することもできます。

 

クラッシック改造レベル以上のパワーが必要な場合は、125/150ccモデルの57mmストローククランクシャフトを使用し、177ccクラスにアップグレードしてください。

技術的詳細

  • 材質:ねずみ鋳鉄
  • ボア60 mm
  • ストローク48 mm
  • 排気量 135.72 cc
  • トランスファーポート7
  • ブーストポート:3ピース
  • ピストン:ピストンリング2個、トップリングはLリング(ASSO製)
  • 配達範囲:オリジナルD.R.シリンダーヘッド、ガスケットセット

結論D.R.は古典的なコンバージョンシリンダーです - 安定性、信頼性が高く、ツーリングに適したPX80に最適です。

これらの製品は完璧にフィットします:

  • メインジェットの調整と新しいスパークプラグ(必須)
  • SI 24/24キャブレター、より長いプライマリ、SIP RoadまたはSITO Plusの調和した追加として
  • SIPパフォーマンスイグニッションまたはHP4フライホイールは賢明なアップグレードです。

プレスと専門家の意見

「素晴らしい。低回転域からとてもパワフル。私は今、5000キロを走りましたが、遠慮なくお勧めできます。"

-SIPユーザー "schwaechling"

Hersteller/Manufacturer: Motorparts S.r.l. Via Aldina, 26 40012 Lippo di Calderara di Reno (BO) - Italy www.motorparts.it

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