PINASCOパワーケーシングマスターエンジンケースの利点は何ですか？

• ロータリーディスクインテーク
• 含むクランクシャフト（オプションの43mmまたは46mmストローク）
• クランクケースの直径がØ43mmまたはØ46mm

ベスパエンジンケースと同様に、ピアジオモペット用のPINASCOマスターケースには通常のロータリーディスクインテークが付属しています。インテークマニホールドは別途ネジ止めされており、SHA13mmキャブレターでの使用に適しています。

PINASCOはケーシングを含むものをお届けします。クランクシャフト。どうして？簡単に言えば、これは約です。オリジナルより5mm幅が広く、エンジンケースに合わせて特別に開発されました。バージョンに応じて、クランクシャフトは43mmストロークまたは46mmストロークで利用できます。ストローク46mmのロングストロークシャフトの場合、シリンダーの間隔は約1mmにする必要があります。シリンダーヘッドおよび/またはシリンダーベーススペーサーを使用して1.5mm。

ただし、PINASCOは楽しみのためだけにエンジンケースを作るわけではありません。より大きなシリンダー充填を実現するための広いインレットウィンドウや、個々の加工に十分な材料を備えた移送ポートなどの利点により、ケースは競合他社とは一線を画しています。

最後になりましたが、このケースは、クランクケースの直径がØ43mmまたはØ46mmの場合もあります。 Ø43mmのケースは、すべての標準シリンダー/レーシングシリンダーに最適です。 70ccm。以前は常に70cc以上のシリンダー用のエンジンケースを機械加工する必要がありましたが、PINASCOはすでに、すぐに取り付け可能なクランクケースの直径がØ46mmのエンジンケースを提供しています。

結論：ピアジオモペットのために何か良いことをして、適切なエンジンケースを購入したい場合は、PINASCOケースが最適です。

一目で技術的な詳細：

• ロータリーディスクインテーク
• 含むクランクシャフト（43mmまたは46mmストローク）
• クランクケースの直径はØ43mmまたはØ46mmで利用可能
• 5mm幅のクランクシャフト
• 広いインレットウィンドウ

納品範囲

• エンジンケース
• インテークマニホールド含む。ガスケットと2本のネジ（接続：Ø16mm、通路：Ø13mm）
• シリンダースタッドボルト
• エンジンケースボルト、含む。ナット/ワッシャー
• Ø12mmガジオンピン付きクランクシャフト、税込。ガジオンピンベアリング

最適なセットアップ-SIP-TIP：

• Ø12mmのガジオンピンを備えたレーシングシリンダーを忘れないでください。
• SHA13mm キャブレターは必須です。
• ケースにはケースの半分のシーリングがありません。ここでは、シーリングコンパウンドを使用する必要があります。
• クランクシャフトベアリングは含まれていません。PINASCOの適切なベアリングをお勧めします。