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「レースシリンダー D.R. 130 ccmTitle」の製品画像
レースシリンダー D.R. 130 ccm に対してVespa。 50-125/PV/ET3/PK/S/XL/2
商品番号：10008000
€197.00
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4,35kg / 点
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レースシリンダー D.R. 130 ccm に対してVespa。 50-125/PV/ET3/PK/S/XL/2
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レースシリンダー D.R. 130 ccm

10 件の評価
商品番号： 10008000

に対してVespa。 50-125/​PV/​ET3/​PK/​S/​XL/​2

適合車種をすべて表示
  • エンジンタイプ： 80-125ccm、スモールフレーム
  • 素材： グレー鋳造品
  • 7 過電流チャンネル
  • Ø 57,0mm
  • ストローク51mm
  • ピストンロッド: 97 mm
  • KB Ø 15mm
  • シリンダーヘッド付き
  • 推奨点火プラグ：NGK B8HS。
  • 推奨点火時期： 17°
  • M8 アウトレット スタッド ボルト

チューニングロード - 日常使いに最適


用途:レース専用. ドイツ道交法 StVZO では未認可!
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最低2年間の保証 EUの通知を表示する
法定保証に関するEUの公式通知（法的条文全文を掲載した図表）

製品説明：

ベスパSmallframe用DRからツーリングシリンダー130 cc - 大排気量クラスへのエントリ。ソリッドな仕上がり、強力なトルク、また排気量を増加させた125ccのオリジナルシリンダーの交換用としても理想的です。

 

50 ccはすぐに使い果たされている - "大 "smallframeクラスは、DRから130 ccで始まる。このシリンダーは、ツーリングに適した堅牢なセットアップとして設計されており、2サイドトランスファーと3分割ブーストポートのおかげで、顕著なパワーアップを実現している。同時に、より多くの排気量と埋蔵量が必要な場合、125ccオリジナルシリンダーの交換用シリンダーとしても非常に適しています。エキゾーストマニホールドによっては、取り付け穴を若干調整する必要があります。

  • 強力なトルクを持つツーリング130cc鋳鉄シリンダー
  • PV/ET3/PK/XL/XL2（PKオートマチックを除く）にプラグ＆プレイ、トランスファーポートの適合は必要ありません。
  • また、125ccオリジナルシリンダーの交換用としても適しており、ジェッティングを適応させる

OLYMPIA 130はDR 130と同じ構造で、DRの供給がボトルネックになった場合の代替品として最適です。

技術的詳細

  • 材質：鋳鉄
  • 排気量 130.14 ccm
  • 口径Ø 57 mm
  • ストローク51 mm
  • トランスファーポート7
  • ピストン：2ピストンリング
  • 排気スタッド8 mm
  • シリンダーヘッド：オリジナルDRシリンダーヘッドを含む
  • ガスケットセット付き

備考：噴射量の調整、トランスファーポートの調整は不要。

 

結論130ccツーリングシリンダーは、豊富なトルクと堅実な仕上がりで実証済み。

購入をお勧めします：SIP-TIPP

  • W3ACスパークプラグ、点火設定約16°、HD SHB 19/19 75-82、ギア比2.56、強化クラッチと125クランクシャフトは必須です。POLINIやET3 Bananaのようなレーシングエキゾーストをお勧めします。

フィードバック

「トラクターのようなトルクを持つ、よくできたシリンダー。とても性格が良い。"

-SIPユーザー "Mikesoft"

Hersteller/Manufacturer: Motorparts S.r.l. Via Aldina, 26 40012 Lippo di Calderara di Reno (BO) - Italy www.motorparts.it
レーシングシリンダー 80-125cc, 51mmここでは、.NETに関するあらゆる情報が得られます！

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