以前に接続されたディスクバルブまたはリードバルブと完全に開かれたキャブレターの回転数が最適な充填に到達しないように大きく異なる場合は、ブーストボトル（吸気室）ガスの「未使用」の流れは、それが代わりに流入することができる歓迎の容積を提供しています。同時に、流れのエネルギーは分解され、ガスはキャブレターに戻らず、そこで再び燃料が濃縮されます。ストロークがTDC方向に動くと（つまりインテークが再び開く）負圧が発生し、ブーストボトルから混合ガスがフレッシュミックスとともにハウジングに流れ込みます。つまり、ブーストボトルは、ピーク性能の領域で損失することなく、低回転域でより大きなトルクを発生させるための追加容積を作り出します。

ブーストボトルは、大きなキャブレターと組み合わせて使用する場合に特に興味深い。それはわずかにリーンミックス設定を可能にし、性能のブーストと少ない消費につながる。スクーターは、より良い スロットルレスポンス 、部分負荷領域での刺激的なジャークが過去のものになります。POLINIブーストボトルは、主に大容量のエンジンに適しています。十分な大きさのチャンバー容積を持ち、発生するガス量を補うことができます。MALOSSI ボトルは、それがスプリングバックとアコーディオンのように与えることを意味する弾性ひだが取り付けられているので、最もダイナミックです。積極的な燃料の混合物はすぐにそれを多孔性にするので、これは、しかし、すべての耐久性を犠牲にしている。ブーストボトルは、クラシックなブラックデザイン（Polini/Malossi）だけでなく、アルミニウム製、PM製のレッドアルマイト、ブルーアルマイト、DOPPLER製のクロームメッキもあります。

結論低燃費、静かなエンジン、クールな外観！

SIP-TIP: SERIE PROディスクバルブインテークマニホールド（例：部品番号22159110）に最適なアドオンです。