点火プラグは、特に比較的小容量でエンジン回転数が高いスクーター分野で、最も高い要求が課されています。スパークプラグの固着やススのリスクを伴うオーバーヒートは、誤った点火プラグを選択した場合の一般的な問題です。
点火プラグは、さまざまな熱価（タイプコードに数字で表示され、メーカーによって異なる）、材質（銅、銀、プラチナなど）、および長さ、直径、ねじ山が異なる多くの一般的な標準サイズで入手可能です。
- 各メーカーの豊富な品揃え
- 様々な用途の点火プラグ
- スパークプラグの専門知識を提供
抑制スパークプラグ
この点火プラグは、例えば回転スピードメーターなどを使用する場合に有効です。携帯電話、ラジオなどの無線周波数も影響を受けません。しかし、彼らは弱いイグニッションで限られた範囲で使用することができます。彼らは、スパークプラグの指定に "R "でラベル付けされています。
クーラー点火プラグ
これらはレースシリンダーや長距離使用に適しています。シリンダーヘッドへの熱伝導は良いが、ススが発生する危険性がある。
点火プラグ
スポーツ・シリンダーやスタンダード・シリンダーに使用される。これらの点火プラグはすぐに使用温度に達するが、オーバーヒートする可能性がある。
銅コアの点火プラグ
最も頻繁に購入される点火プラグで、スクーターの日常使用における万能の武器です。作動温度への素早い到達、持続的な性能、市街地など頻繁に変化する運転条件への最適な対応、そして何よりも燃料節約がキーワードです。中心電極の銅コアは放熱性が高く、熱過負荷から保護します。ニッケルクロム合金は、銅コアを腐食から保護し、火花放電に対する高い耐摩耗性を保証します。
注意：スクーター用点火プラグのほとんどは、M14x1.25 SW 20.8のネジ山を持ち、長ネジ（19 mm）と短ネジ（12.7 mm）の違い 。
注意：短いネジのシリンダーヘッドに長いネジのスパークプラグは、ピストンの損傷につながる。
メーカー
私たちは、デンソー、NGKと私たちのプログラムでチャンピオンから高品質のスパークプラグを持っています。NGKとデンソーは日本のメーカーです。チャンピオンは、アメリカのメーカーとベスパのためのオリジナルの機器メーカーです。
私たちが2021年8月からストックしているE3の点火プラグもアメリカから来たものです：接地電極のユニークな構造は、燃料と空気の混合気により多くの乱流を発生させ、より速い成長と大きな炎芯を促進します。燃料をより完全に燃焼させることで、より多くの燃料をより少ない無駄で燃焼させ、より高い出力とより良い燃費効率をもたらします。
注：BOSCHは残念ながら2018年末をもって全世界で点火プラグ事業から撤退しました。しかし、すべてのBOSCH点火プラグについて、NGK、DENSO、ChampionまたはE3の代替品を提供しています。
重要： 熱価、スパークプラグの指定、干渉抑制抵抗とメーカーの比較の説明を含む完全なスパークプラグの専門知識は、このページのさらに下のダウンロードで見つけることができます。他のスパークプラグの種類もそこに見つけることができます。
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銅のスパークプラグは、市場で最も人気のあるスパークプラグで、毎日スクーターの生活の中で便利なツールです。急激な動作例町駆動の温度、一定の性能変更、運転状態での最適な反応、そして最後にではなく、燃料の節約は、その利点があります。中間電極の銅コアは、よく熱を伝導および熱過負荷から保護します。ニッケル - クロム合金は腐食に対して銅コアを保護し、摩耗や浸食を刺激に対して高レベルの保護を保証します。
